Disque de frein A.B.S. 18113

Disque de frein A.B.S. 18113

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein A.B.S. 18113 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 8717109514032
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 20
  • Année à partir de : 200609
  • Côté d'assemblage : Essieu arrière
  • Cercle de percage -Ø [mm] : 139,7
  • Diamètre du moyeu [mm] : 205
  • Diamètre extérieur [mm] : 315
  • Hauteur [mm] : 78,5
  • Jante, nombre de trous : 5
  • Poids [kg] : 7,88
  • Surface : revêtu
  • Type de disque de frein : ventilé
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Disque de frein A.B.S. 18113

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À propos des Disque de frein A.B.S. 18113


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 


À PROPOS D'A.B.S. 18113

ABS est connu comme le principal spécialiste des freins depuis 1978. ABS 18113 veille à ce que le commerce, la distribution et le montage des pièces détachées soient simples, faciles et rentables pour toutes les parties concernées. Outre les pièces de freins, cette philosophie à succès est également appliquée aux kits de roulements de roue, aux pièces de direction et de suspension introduits ultérieurement. Pour ces lignes de produits également, nos clients ont le confort de traiter avec notre guichet unique.

Grande gamme, disponibilité directe

ABS livre ses produits de qualité sous sa propre marque directement aux distributeurs professionnels dans tous les pays européens. L'une de ses caractéristiques uniques est le nombre d'articles qui sont livrés directement depuis le stock, ce qui permet de réduire les délais de livraison. L'énorme gamme de plus de 29 496 articles différents couvre presque toutes les marques et tous les modèles de voitures dans tous les pays européens. L'objectif de notre gestion des produits : Si vous le voyez sur la route, nous l'avons dans notre entrepôt !


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*Pièces non monté et dans son emballage d'origine
**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
ABE C40320ABE
ALLIED NIPPON AND6630
AP 25325
APEC DSK2784
APEC SDK6637
ATE 420207
ATE 24.0120-0207.1
BLUE PRINT ADG043146
BORG & BECK BBD5198
BOSCH 0 986 479 793
Brake ENGINEERING DI957028
BRECO BS 8935
BREMBO 09.B409.10
BREMSI CD8285V
CIFAM 800-1344C
COMLINE ADC2404V
DELPHI BG4331
EUROREPAR 1622813580
EUROREPAR 1667855780
EUROREPAR 1684320080
EUROREPAR 1686350080
FEBI BILSTEIN 108545
FERODO DDF2285C
FERODO DDF2285X
FREMAX BD-1713
FTE BS7326
FTE 9071120
HELLA 8DD 355 116-571
JAPANPARTS DP-K12
JAPANPARTS DP-K12C
JAPANPARTS DPK12JM
JAPKO 61K12C
KAMOKA 103217
KAVO PARTS BR-4241-C
KAWE 61306 10
LPR K2029V
MAGNETI MARELLI 360406120600
MASTER-SPORT GERMANY 24012002071-PCS-MS
MASTER-SPORT GERMANY 24012002071-SET-MS
MASTER-SPORT GERMANY 24012002071-PCS-MSP
MASTER-SPORT GERMANY 24012002071-SET-MSP
MASTER-SPORT GERMANY 24012002071PR-PCS-MS
MASTER-SPORT GERMANY 24012002071PR-SET-MS
MASTER-SPORT GERMANY 24012002071PR-PCS-MSP
MAXGEAR 19-2372
MAXGEAR 19-2372SPORT
METELLI 23-1344C
METZGER 6110582
MEYLE 28-15 523 0012
MEYLE 28-15 523 0016
MINTEX MDC2227
MOTAQUIP LVBD1856
MOTRIO 8550502225
NAPA NBD5804
NAPA PBD8581
National NBD1819
NK 203530
NK 313530
NPS K331A09
OPTIMAL BS-9122
OPTIMAL BS-9122C
PEMEBLA JAPDP-K12
PEMEBLA BNXBDS1928
PEMEBLA JAPDP-K12C
QUINTON HAZELL BDC5958
QUINTON HAZELL MBD5958
RAICAM RD00567
REMSA 61306.10
RIDEX 82B0592
ROADHOUSE 61306.10
SKF VKBD 90799 V1
Stark SKBD-0022389
STELLOX 6020 1465-SX
SWAG 33 10 5511
TEXTAR 92205000
TRISCAN 8120 18129
TRISCAN 8120 18129C
TRUSTING DF1650
TRW DF6191S
VALEO 197729
VALEO 673386
WOKING D61306.10
KIA 58411-3E500
GTIN
8717109514032
Épaisseur du disque de frein [mm]
20
Année à partir de
200609
Côté d'assemblage
Essieu arrière
Cercle de percage -Ø [mm]
139,7
Diamètre du moyeu [mm]
205
Diamètre extérieur [mm]
315
Hauteur [mm]
78,5
Jante, nombre de trous
5
Poids [kg]
7,88
Surface
revêtu
Type de disque de frein
ventilé
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
KIA SORENTO I (JC) 2.5 CRDi 2006 à 2011 163 92149 D4CB
KIA SORENTO I (JC) 2.5 CRDi 2006 à 2011 170 92149 D4CB
KIA SORENTO I (JC) 3.3 V6 4WD 2007 à 2011 248 92243 G6DB
KIA SORENTO I (JC) 2.5 CRDi 2006 à 2011 178 92149 D4CB
KIA SORENTO I (JC) 2.5 CRDi 4WD 2002 à 2011 140 92149 D4CB
KIA SORENTO I VAN (JC) 2.5 CRDi 4WD 2005 à 2006 140 92149 D4CB
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