Filtre à carburant ASHIKA 30-01-122

Filtre à carburant ASHIKA 30-01-122

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À propos du Filtre à carburant ASHIKA 30-01-122

 
Un filtre à carburant est un filtre situé dans une conduite de carburant qui filtre les particules de saleté et de rouille présentes dans le carburant. Il est normalement constitué de cartouches contenant un papier filtre. On les trouve dans la plupart des moteurs à combustion interne.

Les filtres à carburant ASHIKA 30-01-122 remplissent une fonction vitale dans les systèmes d'alimentation des moteurs modernes à tolérance étroite d'aujourd'hui. Le carburant non filtré peut contenir plusieurs types de contamination, par exemple des éclats de peinture et des saletés qui ont été projetés dans le réservoir lors du remplissage, ou de la rouille causée par l'humidité dans un réservoir en acier. Si ces substances ne sont pas éliminées avant que le carburant ne pénètre dans le système, elles provoqueront une usure rapide et une défaillance de la pompe à carburant et des injecteurs, en raison de l'action abrasive des particules sur les composants de haute précision utilisés dans les systèmes d'injection modernes. Les filtres à carburant améliorent également les performances, car moins le carburant contient de contaminants, plus il peut être brûlé efficacement.

Les filtres à carburant doivent être entretenus à intervalles réguliers. Il suffit généralement de débrancher le filtre de la conduite de carburant et de le remplacer par un neuf, bien que certains filtres spécialement conçus puissent être nettoyés et réutilisés plusieurs fois. Si un filtre n'est pas remplacé régulièrement, il peut être obstrué par des contaminants et provoquer une restriction du débit de carburant, entraînant une baisse sensible des performances du moteur qui peine à tirer suffisamment de carburant pour continuer à fonctionner normalement.

Certains filtres, en particulier sur les moteurs diesel, ont la forme d'un bol qui recueille l'eau dans le fond (l'eau étant plus dense que le diesel). L'eau peut ensuite être évacuée en ouvrant une valve au fond du bol et en la laissant s'écouler, jusqu'à ce que le bol ne contienne plus que du diesel. De nombreux filtres à carburant diesel contiennent un capteur d'eau qui signale à l'unité de commande du moteur ou directement au conducteur que l'eau atteint le niveau d'alerte. Il est particulièrement indésirable que l'eau contenue dans le carburant soit aspirée dans le système d'alimentation d'un moteur diesel, car le système dépend du diesel pour la lubrification des pièces mobiles, et si l'eau pénètre dans une pièce mobile qui nécessite une lubrification constante (par exemple, une soupape d'injecteur), elle provoquera rapidement une surchauffe et une usure inutile. Ce type de filtre peut également comporter un capteur, qui alerte l'opérateur lorsque le filtre doit être vidangé. À proximité du filtre à gazole, il peut y avoir un réchauffeur de carburant pour éviter la formation de paraffine (en cas de basses températures) à l'intérieur de l'élément filtrant, ce qui peut interrompre le flux de carburant vers le moteur.

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