Sonde lambda DELPHI ES20263-12B1

Sonde lambda DELPHI ES20263-12B1

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda DELPHI ES20263-12B1 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5012759388174
  • Année à partir de : 200009
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : pas pour conditions d'usage poussiérieux
  • Côté d'assemblage : après catalyseur
  • Longueur de câble [mm] : 1400
  • numéro TECDOC du moteur : 16408
  • pour le modèle de la série de modèles : 188AXF1A/188BXF1A
  • Quantité : 1
  • Sonde lambda : chauffé
  • Livraison gratuite
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Sonde lambda DELPHI ES20263-12B1

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À propos de la sonde lambda DELPHI ES20263-12B1


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda DELPHI ES20263-12B1 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
DENSO DOX-1543
EPS 1.997.943
FACET 10.7943
FAE 77364
FUELPARTS LB1820
INTERMOTOR 64503
INTERMOTOR 64503
KW 497 943
NGK 1786
NGK 1786
NGK OZA532-A4
NGK OZA532-A4
NGK OZA816-EE13
NTK (NGK-GROUP) 1786
NTK (NGK-GROUP) OZA532-A4
PIERBURG 7.02604.49.0
VALEO 368275
FIAT 46552313
FIAT 46758660
FIAT 46811313
GTIN
5012759388174
Année à partir de
200009
Article complémentaire / Info complémentaire 2
pas pour conditions d'usage poussiérieux
Côté d'assemblage
après catalyseur
Longueur de câble [mm]
1400
numéro TECDOC du moteur
16408
pour le modèle de la série de modèles
188AXF1A/188BXF1A
Quantité
1
Sonde lambda
chauffé
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
FIAT PUNTO (188_) 1.8 130 HGT (188.738, .718) 1999 à 2012 130 92243 183 A1.000,188 A6.000
FIAT MULTIPLA (186_) 1.6 16V Bipower (186AXC1A) 2001 à 2010 103 8747 182 B6.000
FIAT MULTIPLA (186_) 1.6 16V (186AGB1A) 2002 à 2010 95 92243 182 B6.000
FIAT MAREA Weekend (185_) 1.6 2000 à 2002 103 92243 182 B6.000
FIAT BRAVO I (182_) 1.6 2000 à 2001 103 92243 182 B6.000
FIAT MAREA (185_) 1.6 2000 à 2002 103 92243 182 B6.000
FIAT MULTIPLA (186_) 1.6 (186AXC1A, 186BMC1A, 186BXC1A) 2000 à 2010 103 92243 182 B6.000
FIAT MULTIPLA (186_) 1.6 16V GPL 2001 à 2010 103 8749 182 B6.000
FIAT MULTIPLA (186_) 1.6 Natural Power (186AGB1A05) 2008 à 2010 105 8747 182 B6.000
FIAT MULTIPLA (186_) 1.6 2004 à 2005 92 92243 182 B6.000
FIAT MULTIPLA VAN (186_) Bipower 2001 à 2010 103 8750 182 B6.000
FIAT MULTIPLA VAN (186_) 1.6 (186AXC1A, 186BMC1A, 186BXC1A) 2000 à 2010 103 92243 182 B6.000
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.