Sonde lambda INTERMOTOR 64216

Sonde lambda INTERMOTOR 64216

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda INTERMOTOR 64216 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5012225239351
  • Année à partir de : 199805; 200004
  • Année jusqu'à : 199804; 200009
  • Couleur du carter : noir
  • Forme de la prise : ovale
  • Longueur de câble [mm] : 1100
  • Nombre de contacts enfichables : 4
  • Numéro de châssis (VIN) à : 0023373
  • numéro TECDOC du moteur : 4188
  • Poids [kg] : 0,14
  • Poids net [kg] : 0,116
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Système d'échappement : après catalyseur; devant le catalyseur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
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Sonde lambda INTERMOTOR 64216

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À propos de la sonde lambda INTERMOTOR 64216


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda INTERMOTOR 64216 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
BOSCH LS3570
BOSCH 0 258 003 390
BOSCH 0 258 003 570
C.I. XLOS1162
CAMBIARE VE381175
EPS 1.997.023
FACET 10.7023
FAE 77221
FUELPARTS LB1024
FUELPARTS LB1411
INTERMOTOR 64015
INTERMOTOR 64216
KW 497 023
LUCAS CAV LEB208
LUCAS CAV LEB436
MOBILETRON OS-B420
MOTAQUIP LVOS1155
NTK (NGK-GROUP) OZA448-E46
FIAT 46408449
FIAT 46455518
FIAT 46523497
FIAT 60812802
GTIN
5012225239351
Année à partir de
199805; 200004
Année jusqu'à
199804; 200009
Couleur du carter
noir
Forme de la prise
ovale
Longueur de câble [mm]
1100
Nombre de contacts enfichables
4
Numéro de châssis (VIN) à
0023373
numéro TECDOC du moteur
4188
Poids [kg]
0,14
Poids net [kg]
0,116
Sonde lambda
Sonde de régulation
Système d'échappement
après catalyseur; devant le catalyseur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
ALFA ROMEO SPIDER (916_) 3.0 V6 (916S1) 1995 à 2005 192 92243 AR 16101
ALFA ROMEO SPIDER (916_) 2.0 T.SPARK 16V (916S2C00) 1995 à 2005 150 92243 AR 16201,AR 32310
ALFA ROMEO GTV (916_) 3.0 V6 24V (916.C1) 1996 à 2000 220 92243 AR 16102
ALFA ROMEO 156 (932_) 1.6 16V T.SPARK (932.A4, 932.A4100) 1997 à 2005 120 92243 AR 67601,AR 32102,AR 32104,AR 32103
ALFA ROMEO SPIDER (916_) 2.0 V6 Turbo (916S2A) 1998 à 2005 202 92243 AR 16202
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932_) 1.6 16V T.SPARK. (932B4100) 2000 à 2006 120 92243 AR 67601,AR 32102,AR 32104,AR 32103
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