Sonde lambda KW 498 591

Sonde lambda KW 498 591

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda KW 498 591 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 8012510501962
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Longueur de câble [mm] : 400
  • Nombre de conducteurs : 5
  • Nombre de conduites : 5
  • Nombre de pièces nécessaires : 1
  • Norme concernant les gaz d'échappement : Euro 5
  • numéro TECDOC du moteur : 20264; 24778; 25174; 25175; 26313; 32614; 32949; 32950; 32951; 39059
  • Sonde lambda : Filetage prégraissé
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Sonde lambda KW 498 591

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À propos de la sonde lambda KW 498 591


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda KW 498 591 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
EPS 1.998.591
FACET 10.8591
NTK (NGK-GROUP) UAA 0002-FA002
FIAT 51887521
FPT 55233616
GTIN
8012510501962
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Longueur de câble [mm]
400
Nombre de conducteurs
5
Nombre de conduites
5
Nombre de pièces nécessaires
1
Norme concernant les gaz d'échappement
Euro 5
numéro TECDOC du moteur
20264; 24778; 25174; 25175; 26313; 32614; 32949; 32950; 32951; 39059
Sonde lambda
Filetage prégraissé
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_) 130 Multijet 2,3 D 2007 à 131 92149 F1AE0481N,F1AE3481D,F1AGL411D,F1AGL411M
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_) 150 Multijet 2,3 D 2011 à 148 92149 F1AE3481E
FIAT DUCATO Fourgon (250_) 150 Multijet 2,3 D 2011 à 148 92149 F1AE3481E
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_) 150 Multijet 2,3 D 2011 à 148 92149 F1AE3481E
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_) 120 Multijet 2,3 D 4x4 2010 à 120 92149 F1AE0481D
FIAT DUCATO Fourgon (250_) 120 Multijet 2,3 D 4x4 2010 à 120 92149 F1AE0481D
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_) 110 Multijet 2,3 D 2011 à 113 92149 F1AE3481G
FIAT DUCATO Fourgon (250_) 110 Multijet 2,3 D 2011 à 113 92149 F1AE3481G
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_) 110 Multijet 2,3 D 2011 à 113 92149 F1AE3481G
FIAT DUCATO Fourgon (250_) 130 Multijet 2,3 D 2006 à 131 92149 F1AE0481N,F1AE3481D,F1AGL411D
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_) 130 Multijet 2,3 D 2006 à 131 92149 F1AE0481N,F1AE3481D,F1AGL411D
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_) 150 Multijet 2,3 D 2015 à 150 92149 F1AGL411A,F1AGL411C
FIAT DUCATO Fourgon (250_) 150 Multijet 2,3 D 2015 à 150 92149 F1AGL411A,F1AGL411C
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_) 150 Multijet 2,3 D 2015 à 150 92149 F1AGL411C
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_) 180 Multijet 2,3 D 2015 à 177 92149 F1AGL411B,F1AGL4111
FIAT DUCATO Fourgon (250_) 180 Multijet 2,3 D 2015 à 177 92149 F1AGL411B,F1AGL4111
FIAT DUCATO Autobus/Autocar (250_) 110 Multijet 2,3 D 2014 à 111 92149 F1AE3481G
FIAT DUCATO Fourgon (250_) 110 Multijet 2,3 D 2014 à 111 92149 F1AE3481G
FIAT DUCATO Camion plate-forme/Châssis (250_) 110 Multijet 2,3 D 2006 à 111 92149 F1AE3481G
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