Sonde lambda NTK 96240

Sonde lambda NTK 96240

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 96240 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 4010326962407
  • Équipement véhicule : pour véhicules avec filtre à particules
  • Longueur [mm] : 1600
  • Nombre de conduites : 4
  • numéro TECDOC du moteur : 19314; 20061; 20751; 24044; 24045; 24659
  • pour numéro OE : 855877; 98075140
  • Sonde lambda : chauffé
  • Système d'échappement : pour précatalyseur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
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Sonde lambda NTK 96240

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À propos de la sonde lambda NTK 96240


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 96240 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 96240


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 96240 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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Marque Réfercence Equivante
AUTOTEAM M0340
DELPHI ES21354-12B1
DENSO DOX-0592
ELTA AUTOMOTIVE EX0466
ELTA AUTOMOTIVE XLS1552
FAE 75651
FISPA 90340
FISPA 90340A2
HOFFER 7481740
INTERMOTOR 64936
LEMARK LLB926
LUCAS LEB5474
MAGNETI MARELLI 466016355318
MEAT & DORIA 81740
METZGER 0893504
MTE-THOMSON 9831.40.170
RIDEX 3922L0383
SIDAT 90340
SIDAT 90367
SIDAT 90340A2
TRISCAN 8845 24022
WALKER PRODUCTS 250-54091
WALKER PRODUCTS 350-64103
OPEL 0855877
OPEL 98075140
VAUXHALL 0855877
VAUXHALL 98075140
GTIN
4010326962407
Équipement véhicule
pour véhicules avec filtre à particules
Longueur [mm]
1600
Nombre de conduites
4
numéro TECDOC du moteur
19314; 20061; 20751; 24044; 24045; 24659
pour numéro OE
855877; 98075140
Sonde lambda
chauffé
Système d'échappement
pour précatalyseur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
OPEL ASTRA H Fourgon/Break (L70) 1.7 CDTI (L70) 2007 à 2014 110 92149 A 17 DTJ,Z 17 DTJ
OPEL ASTRA H (A04) 1.7 CDTI (L48) 2007 à 2014 110 92149 A 17 DTJ,Z 17 DTJ
OPEL ASTRA H GTC (A04) 1.7 CDTI (L08) 2007 à 2010 110 92149 A 17 DTJ,Z 17 DTJ
OPEL ASTRA H Break (A04) 1.7 CDTI (L35) 2007 à 2014 110 92149 A 17 DTJ,Z 17 DTJ
OPEL ASTRA H Fourgon/Break (L70) 1.7 CDTI (L70) 2007 à 2010 125 92149 Z 17 DTR,A 17 DTR
OPEL ASTRA H (A04) 1.7 CDTI (L48) 2007 à 2014 125 92149 Z 17 DTR,A 17 DTR
OPEL ASTRA H GTC (A04) 1.7 CDTI (L08) 2007 à 2010 125 92149 Z 17 DTR,A 17 DTR
OPEL ASTRA H Break (A04) 1.7 CDTI (L35) 2007 à 2014 125 92149 Z 17 DTR,A 17 DTR
VAUXHALL ASTRAVAN Mk V (H) Fourgon/Break (A04) 1.7 CDTi 2011 à 2013 110 92149 Z 17 DTJ,A 17 DTJ
VAUXHALL ASTRA Mk V (H) (A04) 1.7 CDTi (L48) 2004 à 2011 110 92149 Z 17 DTJ,A 17 DTJ
VAUXHALL ASTRA Mk V (H) Break (A04) 1.7 CDTi (L35) 2004 à 2012 110 92149 Z 17 DTJ,A 17 DTJ
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