Sonde lambda BOSCH 0 258 003 673

Sonde lambda BOSCH 0 258 003 673

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda BOSCH 0 258 003 673 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 3165142255309
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986506
  • Année à partir de : 199512; 199904
  • Année jusqu'à : 199903; 200406
  • Côté d'assemblage : après catalyseur; devant le catalyseur
  • Code moteur : R6E
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 80000
  • Longueur globale [mm] : 1260
  • Nombre de conduites : 4
  • numéro TECDOC du moteur : 2853
  • pour numéro OE : 1628 8C
  • Sonde lambda : Sonde de diagnostic; Sonde de régulation
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Sonde lambda BOSCH 0 258 003 673

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À propos de la sonde lambda BOSCH 0 258 003 673


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda BOSCH 0 258 003 673 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BorgWarner (BERU) OZH206
BorgWarner (BERU) 0 824 010 240
BOSCH 0 258 986 506
CONTINENTAL/VDO A2C59513321Z
DELPHI ES2024112B1
DENSO DOX0119
DENSO DOX0120
DENSO DOX-1536
MTE-THOMSON 7826.40.130
NTK (NGK-GROUP) 1814
NTK (NGK-GROUP) 1818
NTK (NGK-GROUP) 1853
NTK (NGK-GROUP) 1982
NTK (NGK-GROUP) OZA 527-E35
CITROËN 1628 8C
CITROËN 1628 PX
CITROËN 1628 TG
CITROËN 96 230 004 80
PEUGEOT 1618 72
PEUGEOT 1628 8C
PEUGEOT 1628 PX
PEUGEOT 1628 QY
PEUGEOT 9623 000 480
GTIN
3165142255309
également gardé sous articles universels - cf. référence
0258986506
Année à partir de
199512; 199904
Année jusqu'à
199903; 200406
Côté d'assemblage
après catalyseur; devant le catalyseur
Code moteur
R6E
Intervalle de changement recommandé [km]
80000
Longueur globale [mm]
1260
Nombre de conduites
4
numéro TECDOC du moteur
2853
pour numéro OE
1628 8C
Sonde lambda
Sonde de diagnostic; Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 16V 1995 à 2004 132 92243 RFV (XU10J4R)
PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 16V 1996 à 2004 132 92243 RFV (XU10J4R)
PEUGEOT 406 (8B) 1.8 16V 2000 à 2004 116 92243 6FZ (EW7J4)
CITROËN C5 I (DC_) 2.0 16V HPi (DCRLZB) 2001 à 2004 140 92243 RLZ (EW10D)
CITROËN C5 I Break (DE_) 2.0 16V HPi (DERLZB) 2001 à 2004 140 92243 RLZ (EW10D)
PEUGEOT 406 (8B) 2.0 16V HPi 2001 à 2004 140 92243 RLZ (EW10D)
PEUGEOT 406 (8B) 1.8 BiFuel 2000 à 2004 116 8749 6FZ (EW7J4)
PEUGEOT 406 Break (8E/F) 1.8 BiFuel 2000 à 2004 116 8749 6FZ (EW7J4)
PEUGEOT 406 Break (8E/F) 1.8 16V 2000 à 2004 116 92243 6FZ (EW7J4)
PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 16V HPi 2001 à 2004 140 92243 RLZ (EW10D)
PEUGEOT 407 (6D_) 1.8 (6D6FZB) 2004 à 2005 116 92243 6FZ (EW7J4)
PEUGEOT 407 SW (6E_, 6D_) 1.8 2004 à 2005 116 92243 6FZ (EW7J4)
PEUGEOT 406 Coupé (8C) 2.0 16V 1999 à 2004 135 92243 RFV (XU10J4R)
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