Sonde lambda BOSCH 0 258 005 253

Sonde lambda BOSCH 0 258 005 253

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda BOSCH 0 258 005 253 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 3165143187562
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986507
  • Année à partir de : 199306; 199405; 199406; 199512; 200208; 200209
  • Année jusqu'à : 199506; 199612; 199703; 199805
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : FP
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 160000
  • Longueur globale [mm] : 348
  • Nombre de conduites : 4
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : GE****473668; GE*0*2-111840
  • Numéro RICAMBI jusqu’à : 37640
  • numéro TECDOC du moteur : 4405
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
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Sonde lambda BOSCH 0 258 005 253

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À propos de la sonde lambda BOSCH 0 258 005 253


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda BOSCH 0 258 005 253 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BorgWarner (BERU) OZH049
BorgWarner (BERU) OZH 076
BorgWarner (BERU) 0 824 010 084
BOSCH 0 258 986 507
DELPHI ES2033312B1
DELPHI ES20038-12B1
DENSO DOX0119
DENSO 234-4067
DENSO DOX-1370
DENSO DOX-1371
HELLA 6PA 358 103-151
MTE-THOMSON 781340024
MTE-THOMSON 7813.40.025
NGK 94101
NGK OZA689A1
NTK (NGK-GROUP) 0122
NTK (NGK-GROUP) 0225
NTK (NGK-GROUP) 0433
NTK (NGK-GROUP) 0446
NTK (NGK-GROUP) 1338
NTK (NGK-GROUP) 1856
NTK (NGK-GROUP) 93736
NTK (NGK-GROUP) OZA253-F6
NTK (NGK-GROUP) OZA325EE3
FIAT 46407316
FIAT 46419222
KIA 39210-2X010
MAZDA JE50-18-861A
GTIN
3165143187562
également gardé sous articles universels - cf. référence
0258986507
Année à partir de
199306; 199405; 199406; 199512; 200208; 200209
Année jusqu'à
199506; 199612; 199703; 199805
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
FP
Intervalle de changement recommandé [km]
160000
Longueur globale [mm]
348
Nombre de conduites
4
Numéro de châssis (VIN) à partir de
GE****473668; GE*0*2-111840
Numéro RICAMBI jusqu’à
37640
numéro TECDOC du moteur
4405
Sonde lambda
Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
FIAT BARCHETTA (183_) 1.8 16V 1995 à 2005 130 92243 183 A1.000,188 A6.000
KIA RIO I Berline bicorps trois ou cinq portes (DC) 1.3 2000 à 2005 82 92243 A3E
KIA RIO I Berline bicorps trois ou cinq portes (DC) 1.3 2000 à 2005 75 92243 A3E
KIA RIO I Berline bicorps trois ou cinq portes (DC) 1.5 16V 2002 à 2005 97 92243 A5D
KIA RIO I A trois volumes (DC_) 1.3 2002 à 2005 82 92243 A3E
KIA RIO I A trois volumes (DC_) 1.5 16V 2000 à 2005 98 92243 A5D
KIA RIO I A trois volumes (DC_) 1.3 2000 à 2005 75 92243 A3E
KIA RIO I Berline bicorps trois ou cinq portes (DC) 1.5 16V 2000 à 2005 98 92243 A5D
MAZDA MX-6 (GD) 2.0 1995 à 1997 116 92243
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