Sonde lambda FEBI BILSTEIN 175958

Sonde lambda FEBI BILSTEIN 175958

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda FEBI BILSTEIN 175958 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 4054224759585
  • Année à partir de : 198807; 199011
  • Année jusqu'à : 198901
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Consulter données techniques :
  • Dimension du filetage extérieur : M18 x 1,5
  • Longueur de câble [mm] : 500
  • Nombre de conduites : 4
  • Ouverture de la clé : 22
  • Poids [kg] : 0,106
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
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Sonde lambda FEBI BILSTEIN 175958

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À propos de la sonde lambda FEBI BILSTEIN 175958


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda FEBI BILSTEIN 175958 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
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ACI-AVESA SLS-13221
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TALBOT 96027244
GTIN
4054224759585
Année à partir de
198807; 199011
Année jusqu'à
198901
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
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M18 x 1,5
Longueur de câble [mm]
500
Nombre de conduites
4
Ouverture de la clé
22
Poids [kg]
0,106
Sonde lambda
Sonde de régulation
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Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
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