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Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda INTERMOTOR 64786 certifié d'origine
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À propos de la sonde lambda INTERMOTOR 64786
Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.
Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda INTERMOTOR 64786 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.
L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.
Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.
Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.
Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.
Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser.
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Nos points forts :| Marque | Réfercence Equivante |
|---|---|
| BOSCH | 0258010110 |
| BOSCH | 0 258 006 971 |
| C.I. | XLOS1666 |
| CAMBIARE | VE381741 |
| CAMBIARE | VE381748 |
| DELPHI | ES20507-12B1 |
| DENSO | DOX-2076 |
| FAE | 77448 |
| FAE | 77506 |
| FUELPARTS | LB2236 |
| INTERMOTOR | 64786 |
| LUCAS CAV | LEB4056 |
| MEAT & DORIA | 81710 |
| MOBILETRON | OS-B4213P |
| MOTAQUIP | LVOS1308 |
| VXPRO | EX0408 |
| XEVO | XLS1508 |
| DACIA | 8200830903 |
| RENAULT | 8200830903 |
| RENAULT | 82 00 590 431 |
| Marque | Model | Motorisation | Année | Puissance | Carburant | Code Moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RENAULT | TWINGO II (CN0_) | 1.2 TCe 100 (CN0P) | 2011 à | 102 | 92243 | D4F 780,D4F 782 |
| RENAULT | TWINGO II (CN0_) | 1.2 Turbo (CN0C, CN0F) | 2007 à 2014 | 100 | 92243 | D4F 780,D4F 782 |
| RENAULT | CLIO III (BR0/1, CR0/1) | 1.2 16V (BR02, BR0J, BR11, CR02, CR0J, CR11) | 2005 à 2014 | 75 | 92243 | D4F 740,D4F 764,D4F 706 |
| RENAULT | MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) | 1.2 16V (JP0W) | 2007 à | 101 | 92243 | D4F 784 |
| RENAULT | CLIO III Grandtour (KR0/1_) | 1.2 16V (KR0P) | 2007 à 2012 | 101 | 92243 | D4F 784 |
| RENAULT | KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) | 1.6 16V (KW03, KW09, KW0D, KW0U, KW0W, KW13) | 2008 à | 106 | 92243 | K4M 830,K4M 834,K4M 831,K4M 835,K4M 836 |
| RENAULT | CLIO IV (BH_) | 0.9 TCe 90 (BHNF, BHMA, BHMH, BHJK, BHJR) | 2012 à 2021 | 90 | 92243 | H4B 400,H4B 408,H4B 412 |
| RENAULT | CLIO IV Grandtour (KH_) | 0.9 TCe 90 | 2013 à 2021 | 90 | 92243 | H4B 400,H4B 408 |
| DACIA | SANDERO II | TCe 90 (B8M1, B8MA, B8AC) | 2012 à | 90 | 92243 | H4B 400,H4B 410,H4B 408,H4B 412,H4B 411 |
| RENAULT | CAPTUR I (J5_, H5_) | 0.9 TCe 90 | 2013 à | 90 | 92243 | H4B 400,H4B 408,H4B 412 |
| DACIA | LOGAN MCV II | TCe 90 (K8M1, K8MA, K8AC) | 2013 à | 90 | 92243 | H4B 400,H4B 408,H4B 412 |
| RENAULT | CLIO IV (BH_) | 0.9 TCe 90 LPG | 2016 à 2021 | 90 | 8749 | H4B 410 |
| DACIA | LOGAN II | TCe 90 (L8MA, L8M1, L8AC) | 2012 à | 90 | 92243 | H4B 400,H4B 408,H4B 412 |
| DACIA | SANDERO II | TCe 90 LPG (B8M1) | 2015 à | 90 | 8749 | H4B 410 |
Equivalent disponible