Sonde lambda KW 498 327

Sonde lambda KW 498 327

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda KW 498 327 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 8012510157879
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 498 235
  • Année à partir de : 200609
  • Côté d'assemblage : après catalyseur; avant; avant droite; avant gauche; droite; gauche; pour cylindres 1-6
  • Couleur : noir
  • Longueur [mm] : 325
  • Longueur de câble [mm] : 300
  • Nombre de conducteurs : 4
  • Nombre de conduites : 4
  • Nombre de pièces nécessaires : 1; 2
  • numéro TECDOC du moteur : 18034; 18515; 18516; 21152; 24606; 25631; 26304; 39036
  • Sonde lambda : Filetage prégraissé
  • sous cylindre moteur : 1-4
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à droite; pour véhicules avec direction à gauche
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Sonde lambda KW 498 327

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À propos de la sonde lambda KW 498 327


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda KW 498 327 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BOSCH 0 258 006 793
EPS 1.998.327
FACET 10.8327
BMW 7 539 125
BMW 11 78 0 416 260
BMW 11 78 7 539 125
ROLLS-ROYCE 11 78 7 539 125
GTIN
8012510157879
également gardé sous articles universels - cf. référence
498 235
Année à partir de
200609
Côté d'assemblage
après catalyseur; avant; avant droite; avant gauche; droite; gauche; pour cylindres 1-6
Couleur
noir
Longueur [mm]
325
Longueur de câble [mm]
300
Nombre de conducteurs
4
Nombre de conduites
4
Nombre de pièces nécessaires
1; 2
numéro TECDOC du moteur
18034; 18515; 18516; 21152; 24606; 25631; 26304; 39036
Sonde lambda
Filetage prégraissé
sous cylindre moteur
1-4
Véhicule avec direction à gauche ou à droite
pour véhicules avec direction à droite; pour véhicules avec direction à gauche
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
BMW 7 (E65, E66, E67) 760 i, Li 2003 à 2008 445 92243 N73 B60 A,N73 B60 B
ROLLS-ROYCE PHANTOM VII (RR1) V12 2003 à 2017 460 92243 N73 B68 A
BMW 7 (E65, E66, E67) 740 i, Li 2005 à 2008 306 92243 N62 B40 A
BMW 7 (E65, E66, E67) 750 i, Li 2005 à 2008 367 92243 N62 B48 B
BMW 6 Décapotable (E64) 650 i 2005 à 2010 367 92243 N62 B48 B
BMW 6 (E63) 650 i 2005 à 2010 367 92243 N62 B48 B
BMW 5 (E60) 540 i 2007 à 2009 306 92243 N62 B40 A
BMW 5 (E60) 550 i 2005 à 2009 367 92243 N62 B48 B
BMW X5 (E70) xDrive 48 i 2008 à 2010 355 92243 N62 B48 B
BMW 5 Touring (E61) 550 i 2005 à 2010 367 92243 N62 B48 A,N62 B48 B
BMW 3 Coupé (E92) M3 2007 à 2013 420 92243 S65 B40 A
BMW 3 Décapotable (E93) M3 2008 à 2013 420 92243 S65 B40 A
BMW X5 (E70) 4.8 i xDrive 2006 à 2008 355 92243 N62 B48 B
BMW 3 (E90) M3 2007 à 2011 420 92243 S65 B40 A
BMW X5 (E70) M 2009 à 2013 555 92243 S63 B44 A
BMW X6 (E71, E72) M 2009 à 2014 555 92243 S63 B44 A
ROLLS-ROYCE PHANTOM VII Drophead Coupe (RR2) 6.75 V12 2007 à 2017 460 92243 N73 B68 A
ROLLS-ROYCE PHANTOM VII Coupé (RR3) 6.75 V12 2008 à 2017 460 92243 N73 B68 A
BMW 5 (E60) 540 i 2005 à 2007 299 92243 N62 B40 A
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