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Bobine d'allumage INTERMOTOR 12145
Bobine d'allumage INTERMOTOR 12145
Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Bobine d'allumage INTERMOTOR 12145 certifié d'origine
- EAN: 5012225262229
- Bobine d'allumage : Version de raccord DIN
- Côté d'assemblage : Culasse de cylindre
- Forme de la prise : rectangulaire
- Nombre d'entrées/sorties : 2
- Nombre de contacts enfichables : 3
- Poids [kg] : 0,5
- Poids net [kg] : 0,313
- Quantité : 2
- Résistance [kOhm] : 9,96
- Voltage [V] : 12
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Bobine d'allumage INTERMOTOR 12145
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À propos de la bobine d'allumage INTERMOTOR 12145
Une bobine d'allumage (également appelée bobine à étincelles) est une bobine d'induction du système d'allumage d'une automobile qui transforme la tension de la batterie en milliers de volts nécessaires pour créer une étincelle électrique dans les bougies d'allumage afin d'enflammer le carburant. Certaines bobines possèdent une résistance interne, tandis que d'autres s'appuient sur un fil résistif ou une résistance externe pour limiter le courant circulant dans la bobine à partir de l'alimentation de 12 volts de la voiture. Le fil qui va de la bobine d'allumage INTERMOTOR 12145 au distributeur et les fils haute tension qui vont du distributeur à chacune des bougies sont appelés fils de bougie ou fils haute tension. À l'origine, tout système de bobine d'allumage nécessitait des points de contact mécaniques et un condensateur. Les systèmes d'allumage électronique plus récents utilisent un transistor de puissance pour fournir des impulsions à la bobine d'allumage. Une voiture de tourisme moderne peut utiliser une bobine d'allumage pour chaque cylindre du moteur (ou paire de cylindres), éliminant ainsi les câbles de bougie sujets aux pannes et un distributeur pour acheminer les impulsions haute tension.
Les systèmes d'allumage ne sont pas nécessaires pour les moteurs diesel qui utilisent la compression pour enflammer le mélange air-carburant.
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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
| Marque | Réfercence Equivante |
|---|---|
| BLUE PRINT | ADC41478C |
| BorgWarner (BERU) | ZSE193 |
| BREMI | 20467 |
| C.I. | XIC8525 |
| CAMBIARE | VE520352 |
| CHAMPION | BAEA193E |
| DELPHI | GN10385-12B1 |
| EFI AUTOMOTIVE | 155204 |
| ERA | 880311 |
| FUELPARTS | CU1522 |
| INTERMOTOR | 12145 |
| LUCAS CAV | DMB2037 |
| MEAT & DORIA | 10632 |
| MOBILETRON | CM-01 |
| MOTAQUIP | LVCL1117 |
| SIDAT | 85.30416 |
| SMP | UF523 |
| VEMO | V37-70-0034 |
| VXPRO | EE5349 |
| WAI | CUF2145 |
| XEVO | XIG5306 |
| MITSUBISHI | MD321461 |
| MITSUBISHI | MD363552 |
| Marque | Model | Motorisation | Année | Puissance | Carburant | Code Moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI | OUTLANDER I (CU_W) | 2.0 4WD (CU2W) | 2003 à 2006 | 136 | 92243 | 4G63 (DOHC 16V) |
| MITSUBISHI | LANCER VII Break (CS_W, CT_W) | 2.0 (CS9W) | 2003 à 2007 | 135 | 92243 | 4G63 (DOHC 16V) |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | EVO VIII - 260 (CT9A) | 2004 à 2005 | 265 | 92243 | 4G63 Turbo |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | 2.0 (CS9A) | 2003 à 2013 | 135 | 92243 | 4G63 (DOHC 16V) |
| MITSUBISHI | OUTLANDER I (CU_W) | 2.0 Turbo-R 4WD (CU2W) | 2002 à 2006 | 241 | 92243 | 4G63 Turbo |
| MITSUBISHI | OUTLANDER I (CU_W) | 2.0 (CU2W) | 2003 à 2006 | 136 | 92243 | 4G63 (DOHC 16V) |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | 2.0 | 2003 à 2013 | 116 | 92243 | 4G63 (DOHC 16V) |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | EVO VIII (CT9A) | 2003 à 2005 | 275 | 92243 | 4G63 Turbo |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | EVO VII (CT9A) | 2001 à 2003 | 280 | 92243 | 4G63 Turbo |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | EVO VIII (CT9A) | 2003 à 2005 | 280 | 92243 | 4G63 Turbo |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | EVO VIII - FQ-300 (CT9A) | 2003 à 2004 | 305 | 92243 | 4G63 Turbo |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | EVO VIII - FQ-300 (CT9A) | 2003 à 2004 | 309 | 92243 | 4G63 Turbo |
| MITSUBISHI | LANCER VII (CS_A, CT_A) | EVO VIII - FQ-340 (CT9A) | 2004 à 2005 | 347 | 92243 | 4G63 Turbo |
Equivalent disponible