Disque de frein BOSCH 0 986 479 E97

Disque de frein BOSCH 0 986 479 E97

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein BOSCH 0 986 479 E97 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 4047026321982
  • Année à partir de : 201504
  • Année jusqu'à : 201508
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec vis/boulons
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 22
  • Épaisseur minimum [mm] : 19,4
  • Équipement véhicule : pour véhicules sans équipement sport
  • Côté d'assemblage : Essieu arrière
  • Cercle de percage -Ø [mm] : 112
  • Diamètre de perçage jusqu'à [mm] : 15
  • Diamètre du centrage [mm] : 67
  • Diamètre extérieur [mm] : 330
  • Dispositif de freinage : pour véhicules avec frein assisté
  • Hauteur [mm] : 54
  • Nombre de trous : 5
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : A 174199
  • remplit la norme CEE : ECE-R90
  • Surface : revêtu
  • Traitement : à haute teneur en carbone
  • Type de disque de frein : ventilé
  • Variante d’équipement : AMG Technik-Paket; Sport
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Disque de frein BOSCH 0 986 479 E97

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À propos des Disque de frein BOSCH 0 986 479 E97


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
APEC DSK3195
APEC SDK6982
ATE 24 0122 0288 1
BREMBO 09.A959.11
DELPHI BG4933C
FERODO DDF2208C
FERODO DDF2202DCD
FTE BS7880B
GIRLING DF8257S
JURID 563348JC
JURID 563348JC1
LPR M4001VR
MINTEX MDC2672
MINTEX MDC82672C
PAGID 55735
REMSA 61636.10
ROADHOUSE 61636.10
TEXTAR 92273503
TEXTAR 92273505
TRW DF8257S
ZIMMERMANN 400368752
ZIMMERMANN 400368753
ZIMMERMANN 400.3687.20
MERCEDES-BENZ 166 423 01 12
MERCEDES-BENZ 166 423 06 00
MERCEDES-BENZ A 166 423 01 12
MERCEDES-BENZ A 166 423 06 00
GTIN
4047026321982
Année à partir de
201504
Année jusqu'à
201508
Article complémentaire / Info complémentaire 2
avec vis/boulons
Épaisseur du disque de frein [mm]
22
Épaisseur minimum [mm]
19,4
Équipement véhicule
pour véhicules sans équipement sport
Côté d'assemblage
Essieu arrière
Cercle de percage -Ø [mm]
112
Diamètre de perçage jusqu'à [mm]
15
Diamètre du centrage [mm]
67
Diamètre extérieur [mm]
330
Dispositif de freinage
pour véhicules avec frein assisté
Hauteur [mm]
54
Nombre de trous
5
Numéro de châssis (VIN) à partir de
A 174199
remplit la norme CEE
ECE-R90
Surface
revêtu
Traitement
à haute teneur en carbone
Type de disque de frein
ventilé
Variante d’équipement
AMG Technik-Paket; Sport
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
MERCEDES-BENZ CLASSE M (W166) ML 350 4-matic (166.057) 2011 à 2015 306 92243 M 276.955
MERCEDES-BENZ CLASSE M (W166) ML 400 4-matic (166.056) 2013 à 2015 333 92243 M 276.821
MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C292) 400 4-matic (292.356) 2015 à 2019 333 92243 M 276.821,M 276.825
MERCEDES-BENZ GLE (W166) 400 4-matic (166.056) 2015 à 2018 333 92243 M 276.821,M 276.825
MERCEDES-BENZ GLE (W166) 320 4-matic (166.062) 2015 à 2018 272 92243 M 276.821
MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C292) 350 d 4-matic (292.323, 292.324) 2015 à 2019 258 92149 OM 642.826,OM 642.824
MERCEDES-BENZ GLE (W166) 250 d (166.006) 2015 à 2018 204 92149 OM 651.960
MERCEDES-BENZ GLE (W166) 250 d 4-matic (166.004) 2015 à 2018 204 92149 OM 651.960
MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C292) 350 d 4-matic (292.324) 2017 à 2019 249 92149 OM 642.826
MERCEDES-BENZ GLE (W166) 350 d 4-matic (166.024) 2015 à 2018 503 Service Unavailable

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