Sonde lambda BOSCH 0 258 002 040

Sonde lambda BOSCH 0 258 002 040

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda BOSCH 0 258 002 040 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 3165141690392
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986501
  • Année à partir de : 199108; 199111; 199309; 199312
  • Année jusqu'à : 199407; 199409; 199410; 199412; 199508; 199510; 199608
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : 1F
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 50000
  • Longueur globale [mm] : 510
  • Nombre de conduites : 1
  • Numéro de châssis (VIN) à : 00140000; 00200000; 1H..S..120 000; 1L..ZR054 453; 3A-S-075 000; 6K..TR075 000
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : 00160001; 00200001; 00400001; 1L..ZD308 451
  • numéro TECDOC du moteur : 3576; 4004; 4890; 4975; 9384
  • pour numéro OE : 051 906 265 E
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Type d'entraînement : boîte de vitesses manuelle
  • Type de catalyseur : avec catalyseur réglé; pour véhicules avec catalyseur; pour véhicules sans catalyseur
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Sonde lambda BOSCH 0 258 002 040

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À propos de la sonde lambda BOSCH 0 258 002 040


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda BOSCH 0 258 002 040 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BorgWarner (BERU) OZU 001
BorgWarner (BERU) OZU 003
BorgWarner (BERU) 0 824 010 001
BorgWarner (BERU) 0 824 010 053
BOSCH 0 258 002 040
BOSCH 0 258 002 041
BOSCH 0 258 986 501
CONTINENTAL/VDO A2C59513188Z
DELPHI ES10998-12B1
DENSO DOX0125
DENSO 234-2067
HJS 92017818
HJS 92070010/92089615
LEISTRITZ 0103637
LUCAS ELECTRICAL SEB121
MTE-THOMSON 7846.20.047
NTK (NGK-GROUP) 1802
NTK (NGK-GROUP) 1822
NTK (NGK-GROUP) 1951
NTK (NGK-GROUP) 90840
NTK (NGK-GROUP) OZA401-E2
NTK (NGK-GROUP) OZA401-E4
AUDI 051 906 265 E
CHEVROLET 25 162 753
CHEVROLET 18213 57B10
RENAULT 77000854136
SEAT 051906265E
SKODA 051 906 265 E
VW 051 906 265 E
GTIN
3165141690392
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0258986501
Année à partir de
199108; 199111; 199309; 199312
Année jusqu'à
199407; 199409; 199410; 199412; 199508; 199510; 199608
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
1F
Intervalle de changement recommandé [km]
50000
Longueur globale [mm]
510
Nombre de conduites
1
Numéro de châssis (VIN) à
00140000; 00200000; 1H..S..120 000; 1L..ZR054 453; 3A-S-075 000; 6K..TR075 000
Numéro de châssis (VIN) à partir de
00160001; 00200001; 00400001; 1L..ZD308 451
numéro TECDOC du moteur
3576; 4004; 4890; 4975; 9384
pour numéro OE
051 906 265 E
Sonde lambda
Sonde de régulation
Type d'entraînement
boîte de vitesses manuelle
Type de catalyseur
avec catalyseur réglé; pour véhicules avec catalyseur; pour véhicules sans catalyseur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
SUZUKI BALENO Berline bicorps trois ou cinq portes (EG) 1.3 (SY413) 1996 à 2002 71 92243 G13BA
SUZUKI BALENO (EG) 1.3 (SY413) 1996 à 2002 71 92243 G13BA
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