Sonde lambda BOSCH 0 258 003 239

Sonde lambda BOSCH 0 258 003 239

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda BOSCH 0 258 003 239 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 3165142991955
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986506
  • Équipement véhicule : pour véhicules avec direction assistée; pour véhicules avec immobilisateur antivol; pour véhicules avec système de climatisation
  • Année à partir de : 199207; 199409
  • Année jusqu'à : 199501; 199502; 199505; 199506
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : HDY; K6B; KDX; R6D; RFX
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 100000
  • Longueur globale [mm] : 480
  • Nombre de conduites : 4
  • numéro TECDOC du moteur : 2777; 33011; 4286; 4834; 4836; 4841; 5080; 5160; 6554
  • pas pour norme d'émission du constructeur : ECE R15.04
  • pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de : 6506
  • pour numéro OPR jusqu’à : 6629; 6779; 6808
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
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Sonde lambda BOSCH 0 258 003 239

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À propos de la sonde lambda BOSCH 0 258 003 239


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda BOSCH 0 258 003 239 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BorgWarner (BERU) OZH 038
BorgWarner (BERU) 0 824 010 040
BOSCH 0 258 986 506
DELPHI ES20229-12B1
HJS 92017970
LUCAS ELECTRICAL SEB124
MTE-THOMSON 7824.40.045
NTK (NGK-GROUP) 0220
NTK (NGK-GROUP) 1801
NTK (NGK-GROUP) 95149
NTK (NGK-GROUP) OZA448-E14
NTK (NGK-GROUP) OZA527-E12
NTK (NGK-GROUP) OZA739-EE19
CITROËN 1628 V4
PEUGEOT 1628 V4
PEUGEOT 9612 312 580
PEUGEOT 96 127 346 80
PEUGEOT 96 127 817 80
GTIN
3165142991955
également gardé sous articles universels - cf. référence
0258986506
Équipement véhicule
pour véhicules avec direction assistée; pour véhicules avec immobilisateur antivol; pour véhicules avec système de climatisation
Année à partir de
199207; 199409
Année jusqu'à
199501; 199502; 199505; 199506
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
HDY; K6B; KDX; R6D; RFX
Intervalle de changement recommandé [km]
100000
Longueur globale [mm]
480
Nombre de conduites
4
numéro TECDOC du moteur
2777; 33011; 4286; 4834; 4836; 4841; 5080; 5160; 6554
pas pour norme d'émission du constructeur
ECE R15.04
pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de
6506
pour numéro OPR jusqu’à
6629; 6779; 6808
Sonde lambda
Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
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