Sonde lambda BOSCH 0 258 003 396

Sonde lambda BOSCH 0 258 003 396

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda BOSCH 0 258 003 396 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 3165142669083
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986502
  • Année à partir de : 199208; 199209; 199303; 199408
  • Année jusqu'à : 199408; 199505; 199506; 199512; 199607; 199710
  • Côté d'assemblage : après catalyseur; devant le catalyseur
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 160000
  • Longueur globale [mm] : 726
  • Nombre de conduites : 3
  • Nombre de pièces nécessaires : 2
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : 4A-P-027 921; 8B..P..000 001; 8B..P..004 501; 8C..P..000 001; 8C..P..190 001; 8C..S..025 821
  • numéro TECDOC du moteur : 224; 246
  • Sonde lambda : Sonde de diagnostic; Sonde de régulation
  • Type de catalyseur : pour véhicules sans catalyseur
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    A partir de 29 € d'achat
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Sonde lambda BOSCH 0 258 003 396

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À propos de la sonde lambda BOSCH 0 258 003 396


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda BOSCH 0 258 003 396 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BorgWarner (BERU) OZH 017
BorgWarner (BERU) 0 824 010 018
BOSCH 0 258 003 281
BOSCH 0 258 003 282
BOSCH 0 258 003 295
BOSCH 0 258 003 296
BOSCH 0 258 003 344
BOSCH 0 258 003 345
BOSCH 0 258 003 396
BOSCH 0 258 003 397
BOSCH 0 258 986 502
CONTINENTAL/VDO A2C59513293Z
DELPHI ES10289
DELPHI ES11000
DELPHI ES1028911B1
DELPHI ES1100012B1
DELPHI ES10289-12B1
DENSO 234-3028
DENSO 234-4152
DENSO 234-4153
DENSO DOX-1381
LEISTRITZ 0103645
MTE-THOMSON 782730000
MTE-THOMSON 782730072
MTE-THOMSON 7827.30.071
NGK 95555
NGK OZA 721E49
NTK (NGK-GROUP) 0204
NTK (NGK-GROUP) 1833
NTK (NGK-GROUP) OZA446-E50
VEMO 10-76-0026
AUDI 078 906 265
AUDI 048 906 265 B
AUDI 078 906 265 A
AUDI 078 906 265 B
SEAT 048 906 265 B
SEAT 078 906 265 B
SKODA 048 906 265 B
SKODA 078 906 265 B
VW 78906265
VW 078 906 265
VW 048 906 265 B
VW 078 906 265 A
VW 078 906 265 B
GTIN
3165142669083
également gardé sous articles universels - cf. référence
0258986502
Année à partir de
199208; 199209; 199303; 199408
Année jusqu'à
199408; 199505; 199506; 199512; 199607; 199710
Côté d'assemblage
après catalyseur; devant le catalyseur
Intervalle de changement recommandé [km]
160000
Longueur globale [mm]
726
Nombre de conduites
3
Nombre de pièces nécessaires
2
Numéro de châssis (VIN) à partir de
4A-P-027 921; 8B..P..000 001; 8B..P..004 501; 8C..P..000 001; 8C..P..190 001; 8C..S..025 821
numéro TECDOC du moteur
224; 246
Sonde lambda
Sonde de diagnostic; Sonde de régulation
Type de catalyseur
pour véhicules sans catalyseur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 2.8 1995 à 1996 163 92243 AEJ
AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 2.8 quattro 1995 à 1996 163 92243 AEJ
AUDI A6 C4 (4A2) 2.4 1995 à 1996 150 92243 AFM
AUDI A6 C4 (4A2) 2.8 1995 à 1996 163 92243 AEJ
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