Sonde lambda BOSCH 0 258 003 578

Sonde lambda BOSCH 0 258 003 578

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda BOSCH 0 258 003 578 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 3165142868202
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986506
  • Équipement véhicule : pour véhicules sans système de climatisation
  • Année à partir de : 199007; 199109; 199209; 199211; 199301; 199303; 199304; 199309; 199406; 199501; 199503
  • Année jusqu'à : 199204; 199405; 199408; 199410; 199412; 199501; 199607; 199703; 199704; 199807
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : pour essence sans plomb
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : 156C.046 SPI-Bosch; 159 A6.011; 159 B 5.011; 160 E2.011; 836 A6.000; 836A5.000
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 160000
  • Longueur globale [mm] : 911
  • Montage d'origine : WEBER
  • N° de moteur à : 5795654; 9117331; 9147275; 9240632
  • N° de moteur de : 1509144; 4599750
  • Nombre de conduites : 4
  • Numéro de châssis (VIN) à : 70018; 821
  • Numéro RICAMBI jusqu’à : 14972; 4928066; 7559353
  • numéro TECDOC du moteur : 1032; 1036; 1067; 1069; 1076; 14568; 4396; 4612; 5433; 5434; 5492; 892; 893; 989; 994
  • Préparation de carburant : Injection d'essence
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
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Sonde lambda BOSCH 0 258 003 578

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À propos de la sonde lambda BOSCH 0 258 003 578


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda BOSCH 0 258 003 578 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BorgWarner (BERU) OZH035
BorgWarner (BERU) OZH056
BorgWarner (BERU) OZH 062
BorgWarner (BERU) 0 824 010 037
BorgWarner (BERU) 0 824 010 068
BOSCH 0 258 986 506
CONTINENTAL/VDO A2C59513170Z
DELPHI D33009
DELPHI ES20232
DELPHI ES1076312B1
DELPHI ES20232-12B1
DENSO DOX0114
DENSO DOX0120
DENSO 234-4601
GAUSS GO8466
LUCAS ELECTRICAL SEB124
MAGNETI MARELLI 502 035 02
MTE-THOMSON 782840091
MTE-THOMSON 7828.40.070
MTE-THOMSON 7828.40.088
MTE-THOMSON 7834.40.097
NTK (NGK-GROUP) 0213
NTK (NGK-GROUP) 0215
NTK (NGK-GROUP) 0218
NTK (NGK-GROUP) 0253
NTK (NGK-GROUP) 1823
NTK (NGK-GROUP) 97632
NTK (NGK-GROUP) OZA448-E4
NTK (NGK-GROUP) OZA527-E4
NTK (NGK-GROUP) OZA739-EE11
ALFA ROMEO 60583122
AUTOBIANCHI 7668286
FERRARI 142514
FERRARI 146650
FIAT 142514
FIAT 146650
FIAT 7668266
FIAT 7668286
FIAT 46420612
FIAT 46423798
FIAT 60562536
FIAT 60583122
FIAT 60810814
FIAT 76682860
FIAT 77311130
FIAT 464237980
FIAT 605831220
FIAT 0007668286
FIAT 0046423798
FIAT K0007668286
FIAT K0046423798
GMC 25172630
INNOCENTI 60810814
IVECO 7668286
IVECO 8024227
IVECO 8033609
LANCIA 7668286
LANCIA 46423798
LANCIA 60583122
LANZ 7668286
STILL 525868
STILL 528868
VOLVO 3531075
VOLVO 30622250
VOLVO 306222500
GTIN
3165142868202
également gardé sous articles universels - cf. référence
0258986506
Équipement véhicule
pour véhicules sans système de climatisation
Année à partir de
199007; 199109; 199209; 199211; 199301; 199303; 199304; 199309; 199406; 199501; 199503
Année jusqu'à
199204; 199405; 199408; 199410; 199412; 199501; 199607; 199703; 199704; 199807
Article complémentaire / Info complémentaire 2
pour essence sans plomb
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
156C.046 SPI-Bosch; 159 A6.011; 159 B 5.011; 160 E2.011; 836 A6.000; 836A5.000
Intervalle de changement recommandé [km]
160000
Longueur globale [mm]
911
Montage d'origine
WEBER
N° de moteur à
5795654; 9117331; 9147275; 9240632
N° de moteur de
1509144; 4599750
Nombre de conduites
4
Numéro de châssis (VIN) à
70018; 821
Numéro RICAMBI jusqu’à
14972; 4928066; 7559353
numéro TECDOC du moteur
1032; 1036; 1067; 1069; 1076; 14568; 4396; 4612; 5433; 5434; 5492; 892; 893; 989; 994
Préparation de carburant
Injection d'essence
Sonde lambda
Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
FIAT PUNTO Décapotable (176_) 60 1.2 (176AR_, 176BR_) 1995 à 2000 60 92243 176 B1.000,176 B4.000
FIAT PUNTO (176_) 1.4 GT Turbo (176AS_) 1996 à 1999 131 92243 176 B6.000
FIAT PUNTO Van (176_) 1.1 1996 à 2000 54 92243 176 B2.000
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