Sonde lambda BOSCH 0 258 005 710

Sonde lambda BOSCH 0 258 005 710

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda BOSCH 0 258 005 710 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 3165143664032
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 0258986507
  • Année à partir de : 199201; 199206; 199703; 199903
  • Année jusqu'à : 199308; 199508; 199509; 199806; 199812; 199912
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : F20A7
  • Intervalle de changement recommandé [km] : 160000
  • Longueur globale [mm] : 382
  • Nombre de conduites : 4
  • Numéro de châssis (VIN) à : 0C008471
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : 0C008903
  • numéro TECDOC du moteur : 1520; 1550; 45465; 9807; 9808; 9810
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
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Sonde lambda BOSCH 0 258 005 710

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À propos de la sonde lambda BOSCH 0 258 005 710


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda BOSCH 0 258 005 710 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
BOSCH 0 258 005 251
BOSCH 0 258 986 507
DELPHI ES10888
DELPHI ES20322
DELPHI ES2032211B1
DELPHI ES2032212B1
DELPHI ES20053-12B1
DELPHI ES20058-12B1
DENSO DOX1409
DENSO DOX1452
DENSO 234-4099
DENSO DOX-1371
MTE-THOMSON 784340038
MTE-THOMSON 7843.40.032
NTK (NGK-GROUP) 0137
NTK (NGK-GROUP) 5714
NTK (NGK-GROUP) OZA333-H4
NTK (NGK-GROUP) OZA660-EE18
ACURA 36531PLM307
HONDA 36531-P06-A11
HONDA 36531-P06-A12
HONDA 36531-P1K-E02
HONDA 36531-PK3-A02
HONDA 36531-PLM-307
HONDA 36531-PLM-A01
HONDA 36531-PMS-A01
HONDA 36531-PT2-J02
HONDA 36531-PT2-J04
HONDA 36531-PT2-J05
HONDA 36531-PT6-A02
HONDA 36531-P1K-E021
GTIN
3165143664032
également gardé sous articles universels - cf. référence
0258986507
Année à partir de
199201; 199206; 199703; 199903
Année jusqu'à
199308; 199508; 199509; 199806; 199812; 199912
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
F20A7
Intervalle de changement recommandé [km]
160000
Longueur globale [mm]
382
Nombre de conduites
4
Numéro de châssis (VIN) à
0C008471
Numéro de châssis (VIN) à partir de
0C008903
numéro TECDOC du moteur
1520; 1550; 45465; 9807; 9808; 9810
Sonde lambda
Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
HONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1.6 16V (MB4) 1997 à 2001 116 92243 D16B2,D16W3
HONDA CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 1.4 16V (MB8) 1998 à 2001 75 92243 D14A7,D14Z3
HONDA CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 1.4 16V (MB8) 1998 à 2001 90 92243 D14A8,D14Z4
HONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1.4 i (MA8, MB2) 1995 à 2001 90 92243 D14A2,D14A8,D14Z4,D14A6
HONDA CIVIC VI Aerodeck (MB, MC) 1.6 16V (MC1) 1998 à 2001 116 92243 D16B2,D16W3
HONDA CIVIC VI Fastback (MA, MB) 1.4 i (MA8, MB2) 1995 à 2001 75 92243 D14A5,D14A7,D14Z3
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