Sonde lambda DELPHI ES20229-12B1

Sonde lambda DELPHI ES20229-12B1

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda DELPHI ES20229-12B1 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5012759387887
  • Équipement véhicule : pour véhicules avec système de climatisation
  • Année à partir de : 199207; 199311; 199401; 199406; 199409
  • Année jusqu'à : 199501; 199502; 199505; 199506; 199902
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : KDX (TU3MC); KDY (TU3MC); MFZ; TU1M; TU32MC
  • Longueur de câble [mm] : 450
  • numéro TECDOC du moteur : 2763; 2777; 4834; 4836; 4838; 4840; 4841; 5078; 5080; 5101; 5116; 727; 9405
  • pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de : 6506
  • pour numéro OPR jusqu’à : 6629; 6779; 6808
  • Sonde lambda : chauffé
  • Livraison gratuite
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Sonde lambda DELPHI ES20229-12B1

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À propos de la sonde lambda DELPHI ES20229-12B1


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda DELPHI ES20229-12B1 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BorgWarner (BERU) OZH038
BorgWarner (BERU) 0824010040
BOSCH 0 258 003 239
ELTA AUTOMOTIVE LEB232
ELTA AUTOMOTIVE XLS1220
FAE 77126
FUELPARTS LB1028
INTERMOTOR 16320
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INTERMOTOR 64018
INTERMOTOR 64018
INTERMOTOR LOS232
INTERMOTOR LOS232
NGK 0220
NGK 0220
NGK 1801
NGK 1801
NGK OZA448-E14
NGK OZA448-E14
NGK OZA527-E12
NGK OZA527-E12
NTK (NGK-GROUP) 0220
NTK (NGK-GROUP) 1801
NTK (NGK-GROUP) 95149
NTK (NGK-GROUP) OZA448-E14
NTK (NGK-GROUP) OZA527-E12
TRUCKTEC AUTOMOTIVE 11.39.012
CITROËN 1628.V4
CITROËN 96127346
CITROËN 96127817
CITROËN 9612127817
PEUGEOT 1628.V4
PEUGEOT 96127346
PEUGEOT 96127817
PEUGEOT 9612127817
GTIN
5012759387887
Équipement véhicule
pour véhicules avec système de climatisation
Année à partir de
199207; 199311; 199401; 199406; 199409
Année jusqu'à
199501; 199502; 199505; 199506; 199902
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
KDX (TU3MC); KDY (TU3MC); MFZ; TU1M; TU32MC
Longueur de câble [mm]
450
numéro TECDOC du moteur
2763; 2777; 4834; 4836; 4838; 4840; 4841; 5078; 5080; 5101; 5116; 727; 9405
pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de
6506
pour numéro OPR jusqu’à
6629; 6779; 6808
Sonde lambda
chauffé
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
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