Sonde lambda FACET 10.7100

Sonde lambda FACET 10.7100

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda FACET 10.7100 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 8012510092446
  • également gardé sous articles universels - cf. référence : 10.7007
  • Côté d'assemblage : après catalyseur; devant le catalyseur
  • Longueur [mm] : 720; 750
  • Longueur de câble [mm] : 720
  • N° de moteur à : 013520
  • N° de moteur de : 013520
  • Nombre de conducteurs : 4
  • Nombre de conduites : 4
  • numéro TECDOC du moteur : 10948; 17051; 28413; 4661; 4663; 4664; 4665
  • pas pour code d'équipement spécial : 808
  • pour code d'équipement spécial : 809
  • Sonde lambda : Filetage prégraissé
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
  • Variante d’équipement : 828(+)
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Sonde lambda FACET 10.7100

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À propos de la sonde lambda FACET 10.7100


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda FACET 10.7100 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
BOSCH 0 258 003 571
BOSCH 0 258 003 572
BOSCH 0 258 003 771
BOSCH 0 258 005 163
BOSCH 0 258 005 164
EPS 1.997.100
INTERMOTOR 16400
KW 497 100
BMW 1 405 324
BMW 11 78 1 405 324
MERCEDES-BENZ A 000 540 57 17
MERCEDES-BENZ A 001 540 21 17
GTIN
8012510092446
également gardé sous articles universels - cf. référence
10.7007
Côté d'assemblage
après catalyseur; devant le catalyseur
Longueur [mm]
720; 750
Longueur de câble [mm]
720
N° de moteur à
013520
N° de moteur de
013520
Nombre de conducteurs
4
Nombre de conduites
4
numéro TECDOC du moteur
10948; 17051; 28413; 4661; 4663; 4664; 4665
pas pour code d'équipement spécial
808
pour code d'équipement spécial
809
Sonde lambda
Filetage prégraissé
Véhicule avec direction à gauche ou à droite
pour véhicules avec direction à gauche
Variante d’équipement
828(+)
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
MERCEDES-BENZ CLASSE E (W210) E 230 (210.037) 1995 à 1997 150 92243 M 111.970
MERCEDES-BENZ CLASSE E T-Model (S210) E 230 T (210.237) 1996 à 1997 150 92243 M 111.970
MERCEDES-BENZ SLK (R170) 200 (170.435) 1996 à 2000 136 92243 M 111.946
MERCEDES-BENZ SLK (R170) 230 Kompressor (170.447) 1996 à 2000 193 92243 M 111.973
MERCEDES-BENZ SLK (R170) 200 Kompressor (170.445) 1996 à 2000 192 92243 M 111.943
BMW Z3 Roadster (E36) M 3.2 1997 à 2000 321 92243 S50 B32 (326S1)
BMW Z3 Coupé (E36) M 1998 à 2001 321 92243 S50 B32 (326S1),S50 B32 (326S3)
MERCEDES-BENZ CLASSE M (W163) ML 230 (163.136) 1998 à 2005 150 92243 M 111.977
BMW 3 Coupé (E46) M3 2000 à 2006 343 92243 S54 B32 (326S4)
BMW 3 Décapotable (E46) M3 2001 à 2006 343 92243 S54 B32 (326S4)
BMW 3 Coupé (E46) M3 CSL 2003 à 2003 360 92243 S54 B32 (326S4)
BMW Z3 Roadster (E36) M 3.2 2001 à 2003 325 92243 S54 B32 (326S4)
BMW Z3 Coupé (E36) M 2001 à 2003 325 92243 S54 B32 (326S4)
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