Sonde lambda INTERMOTOR 64479

Sonde lambda INTERMOTOR 64479

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda INTERMOTOR 64479 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5012225242177
  • Année à partir de : 199806
  • Année jusqu'à : 200009; 200109
  • Couleur du carter : noir
  • Forme de la prise : en forme de D
  • Longueur de câble [mm] : 395
  • Nombre de contacts enfichables : 4
  • Numéro de châssis (VIN) à : 1J-X-132 000; 1J-X-260 000; 1U-W-134 200; 8L-W-150 000
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : 1U-V-007 001; 1U-X-197 895; 6N-W-000 001; 8L-V-095 001
  • numéro TECDOC du moteur : 12950; 12951; 15614; 4984; 5074; 9450; 9451; 9453; 9688; 9990
  • Poids [kg] : 0,139
  • Poids net [kg] : 0,115
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Système d'échappement : devant le catalyseur
  • Type d'entraînement : Boîte automatique; boîte de vitesses manuelle
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
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Sonde lambda INTERMOTOR 64479

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À propos de la sonde lambda INTERMOTOR 64479


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda INTERMOTOR 64479 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
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BOSCH 0 258 005 079
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BOSCH 0 258 005 220
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CAMBIARE VE381071
DELPHI ES10978-12B1
EPS 1.997.098
EPS 1.997.171
FACET 10.7098
FACET 10.7171
FACET 10.7359
FAE 77138
FUELPARTS LB1313
FUELPARTS LB1429
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KW 497 098
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LUCAS CAV LEB282
LUCAS CAV LEB673
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MOBILETRON OS-B426P
MOTAQUIP LVOS1111
MOTAQUIP LVOS1782
MOTAQUIP LVOS1847
NTK (NGK-GROUP) 0270
NTK (NGK-GROUP) OZA447-E17
NTK (NGK-GROUP) OZA447-E32
VXPRO EX0248
AUDI 032 906 265F
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AUDI 06A 906 265AM
SEAT 032 906 265F
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SKODA 032 906 265F
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VAG 036 906 265C
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VW 036 906 265C
VW 06A 906 265E
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GTIN
5012225242177
Année à partir de
199806
Année jusqu'à
200009; 200109
Couleur du carter
noir
Forme de la prise
en forme de D
Longueur de câble [mm]
395
Nombre de contacts enfichables
4
Numéro de châssis (VIN) à
1J-X-132 000; 1J-X-260 000; 1U-W-134 200; 8L-W-150 000
Numéro de châssis (VIN) à partir de
1U-V-007 001; 1U-X-197 895; 6N-W-000 001; 8L-V-095 001
numéro TECDOC du moteur
12950; 12951; 15614; 4984; 5074; 9450; 9451; 9453; 9688; 9990
Poids [kg]
0,139
Poids net [kg]
0,115
Sonde lambda
Sonde de régulation
Système d'échappement
devant le catalyseur
Type d'entraînement
Boîte automatique; boîte de vitesses manuelle
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
VW POLO III (6N1) 60 1.4 1995 à 1999 60 92243 AEX,AKV,APQ
AUDI A3 (8L1) 1.6 1996 à 2003 101 92243 AEH,AKL,APF
SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.6 1996 à 2004 75 92243 AEE
SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.6 1998 à 2004 75 92243 AEE
SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.6 1997 à 2007 101 92243 AEH,AKL
VW GOLF IV (1J1) 1.6 1997 à 2004 100 92243 AEH,AKL,APF
VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.4 16V 1998 à 2005 75 92243 AHW,AKQ,APE,AUA,BBY
SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.6 1998 à 2007 101 92243 AEH,AKL
VW BORA I (1J2) 1.6 1998 à 2005 101 92243 AEH,AKL,APF
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