Sonde lambda INTERMOTOR 65004

Sonde lambda INTERMOTOR 65004

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda INTERMOTOR 65004 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5012225239740
  • Année jusqu'à : 200607
  • Côté d'assemblage : Collecteur des gaz d'échappement; Tube avant; gauche
  • Couleur du carter : noir
  • Forme de la prise : en forme de D
  • Longueur de câble [mm] : 225
  • Montage d'origine : Bosch
  • Nombre de contacts enfichables : 6
  • Numéro d'information technique : Euro 2; Euro 3; Euro 4
  • numéro TECDOC du moteur : 18038; 18167
  • Poids [kg] : 0,154
  • Poids net [kg] : 0,13
  • pour norme d'échappement du constructeur : Euro 2: Euro 3 (D3); Euro 2; Euro 3; Euro 4; Euro 4 (D4)
  • Quantité : 2
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Système d'échappement : devant le catalyseur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
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Sonde lambda INTERMOTOR 65004

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À propos de la sonde lambda INTERMOTOR 65004


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda INTERMOTOR 65004 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
BOSCH 0 258 007 142
C.I. XLOS1740
FAE 75020
FUELPARTS LB1468
INTERMOTOR 65004
LUCAS CAV LEB779
MEAT & DORIA 81527
MOTAQUIP LVOS1820
VEMO V20-76-0049
VXPRO EX0041
XEVO XLS1040
BMW 11 78 7 512 975
GTIN
5012225239740
Année jusqu'à
200607
Côté d'assemblage
Collecteur des gaz d'échappement; Tube avant; gauche
Couleur du carter
noir
Forme de la prise
en forme de D
Longueur de câble [mm]
225
Montage d'origine
Bosch
Nombre de contacts enfichables
6
Numéro d'information technique
Euro 2; Euro 3; Euro 4
numéro TECDOC du moteur
18038; 18167
Poids [kg]
0,154
Poids net [kg]
0,13
pour norme d'échappement du constructeur
Euro 2: Euro 3 (D3); Euro 2; Euro 3; Euro 4; Euro 4 (D4)
Quantité
2
Sonde lambda
Sonde de régulation
Système d'échappement
devant le catalyseur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
BMW 3 Compact (E46) 316 ti 2001 à 2005 115 92243 N46 B18 A,N42 B18 A
BMW 3 Décapotable (E46) 318 Ci 2001 à 2007 143 92243 N42 B20 A,N46 B20 A
BMW 3 Compact (E46) 318 ti 2001 à 2004 143 92243 N42 B20 A,N46 B20 A
BMW 3 (E46) 316 i 2002 à 2005 115 92243 N46 B18 A,N42 B18 A
BMW 3 Touring (E46) 316 i 2002 à 2005 115 92243 N46 B18 A,N42 B18 A
BMW 3 (E46) 318 i 2001 à 2005 143 92243 N42 B20 A,N46 B20 A,N46 B20 C
BMW 3 Coupé (E46) 318 Ci 2001 à 2004 143 92243 N42 B20 A
BMW 3 Touring (E46) 318 i 2001 à 2005 143 92243 N42 B20 A,N46 B20 A,N46 B20 C
BMW Z4 Roadster (E85) 2.0 i 2005 à 2009 150 92243 N46 B20 B
BMW X3 (E83) 2.0 i 2005 à 2008 150 92243 N46 B20 B
BMW 3 Décapotable (E46) 318 Ci 2004 à 2006 150 92243 N46 B20 A,N46 B20 C
BMW 3 Coupé (E46) 318 Ci 2004 à 2006 150 92243 N46 B20 A,N46 B20 C
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