Sonde lambda INTERMOTOR 65017

Sonde lambda INTERMOTOR 65017

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda INTERMOTOR 65017 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5012225242016
  • Année jusqu'à : 200405; 200512; 200606
  • Côté d'assemblage : gauche
  • Couleur du carter : noir
  • Forme de la prise : en forme de D
  • Longueur de câble [mm] : 650
  • Montage d'origine : Bosch
  • Nombre de contacts enfichables : 6
  • Numéro de châssis (VIN) à : 4E-7-017 624
  • numéro TECDOC du moteur : 14910; 16333; 16459; 17041; 17042; 17048; 17070; 20525; 20526
  • Poids [kg] : 0,154
  • Poids net [kg] : 0,144
  • Quantité : 2
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Système d'échappement : devant le catalyseur
  • Type d'entraînement : Boîte automatique
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Sonde lambda INTERMOTOR 65017

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À propos de la sonde lambda INTERMOTOR 65017


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda INTERMOTOR 65017 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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*Pièces non monté et dans son emballage d'origine
**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
GTIN
5012225242016
Année jusqu'à
200405; 200512; 200606
Côté d'assemblage
gauche
Couleur du carter
noir
Forme de la prise
en forme de D
Longueur de câble [mm]
650
Montage d'origine
Bosch
Nombre de contacts enfichables
6
Numéro de châssis (VIN) à
4E-7-017 624
numéro TECDOC du moteur
14910; 16333; 16459; 17041; 17042; 17048; 17070; 20525; 20526
Poids [kg]
0,154
Poids net [kg]
0,144
Quantité
2
Sonde lambda
Sonde de régulation
Système d'échappement
devant le catalyseur
Type d'entraînement
Boîte automatique
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
FORD GALAXY I (WGR) 2.8 V6 2000 à 2006 204 92243 AYL
VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V 2000 à 2010 204 92243 AYL
VW SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 2.8 V6 24V 4motion 2000 à 2010 204 92243 AYL
SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2.8 V6 2000 à 2010 204 92243 AYL,AUE
SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 2.8 V6 4motion 2000 à 2010 204 92243 AYL,AUE
VW PASSAT B5.5 (3B3) 4.0 W8 4motion 2001 à 2004 275 92243 BDN,BDP
VW POLO IV (9N_, 9A_) 1.2 12V 2001 à 2007 64 92243 AZQ,BME
SEAT IBIZA III (6L1) 1.2 2002 à 2006 64 92243 AZQ,BME
VW TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7) 3.2 V6 2002 à 2006 220 92243 AZZ,BKJ,BMX,BMV,BRJ,BAA
VW TOURAN (1T1, 1T2) 1.6 FSI 2003 à 2007 115 92243 BAG,BLF,BLP
SKODA FABIA I (6Y2) 1.2 2003 à 2008 64 92243 AZQ,BME
SKODA FABIA I Combi (6Y5) 1.2 2003 à 2007 64 92243 AZQ,BME
VW GOLF V (1K1) 1.6 FSI 2003 à 2008 115 92243 BAG,BLF,BLP
AUDI A8 D3 (4E2, 4E8) 6.0 W12 quattro 2003 à 2010 450 92243 BHT,BTE,BSB
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.