Sonde lambda INTERMOTOR 65078

Sonde lambda INTERMOTOR 65078

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda INTERMOTOR 65078 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5012225244966
  • Année à partir de : 200405; 200501
  • Couleur du carter : noir
  • Forme de la prise : en forme de D
  • Longueur de câble [mm] : 180
  • Montage d'origine : NTK
  • Nombre de contacts enfichables : 6
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : 6Y-44097 864
  • numéro TECDOC du moteur : 17471; 18154; 18696; 18750
  • Poids [kg] : 0,154
  • Poids net [kg] : 0,094
  • pour norme d'échappement du constructeur : Euro 2; Euro 4
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Système d'échappement : devant le catalyseur
  • Type d'entraînement : Boîte automatique à 4 vitesses
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
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Sonde lambda INTERMOTOR 65078

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À propos de la sonde lambda INTERMOTOR 65078


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda INTERMOTOR 65078 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
C.I. XLOS1803
CAMBIARE VE381649
FUELPARTS LB2087
INTERMOTOR 65078
LUCAS CAV LEB4022
MEAT & DORIA 81560
MOTAQUIP LVOS1898
NK 1880
NTK (NGK-GROUP) LZA07-V3
VXPRO EX0067
XEVO XLS1490
AUDI 036 906 262T
SEAT 036 906 262T
SKODA 036 906 262T
VAG 036 906 262T
VW 036 906 262T
GTIN
5012225244966
Année à partir de
200405; 200501
Couleur du carter
noir
Forme de la prise
en forme de D
Longueur de câble [mm]
180
Montage d'origine
NTK
Nombre de contacts enfichables
6
Numéro de châssis (VIN) à partir de
6Y-44097 864
numéro TECDOC du moteur
17471; 18154; 18696; 18750
Poids [kg]
0,154
Poids net [kg]
0,094
pour norme d'échappement du constructeur
Euro 2; Euro 4
Sonde lambda
Sonde de régulation
Système d'échappement
devant le catalyseur
Type d'entraînement
Boîte automatique à 4 vitesses
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
SKODA FABIA I (6Y2) 1.4 16V 1999 à 2008 75 92243 AUA,BBY,BKY
SKODA FABIA I A trois volumes (6Y3) 1.4 16V 1999 à 2007 75 92243 AUA,BBY,BKY
SKODA FABIA I Combi (6Y5) 1.4 16V 2000 à 2007 75 92243 AUA,BBY,BKY
VW POLO IV (9N_, 9A_) 1.4 16V 2001 à 2008 75 92243 AUA,BBY,BKY
SEAT IBIZA III (6L1) 1.4 16V 2002 à 2007 75 92243 BBY,BKY
SEAT CORDOBA (6L2) 1.4 16V 2002 à 2007 75 92243 BBY,BKY
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