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Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda METZGER 0893165 certifié d'origine
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À propos de la sonde lambda METZGER 0893165
Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.
Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda METZGER 0893165 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.
L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.
Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.
Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.
Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.
Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser.
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Nos points forts :| Marque | Réfercence Equivante |
|---|---|
| BLUE PRINT | ADC 47038 |
| BorgWarner (BERU) | 0824010218 |
| CALORSTAT by Vernet | LS 140275 |
| CONTINENTAL/VDO | A2C 59513326Z |
| DELPHI | ES 20280-12B1 |
| EBERSPÄCHER | 90.155.04 |
| ERA | 570083 |
| FACET | 10.7594 |
| FAE | 77207 |
| FEBI BILSTEIN | 175935 |
| FISPA | 90135 |
| HOFFER | 7481504 |
| LUCAS ELECTRICAL | LEB468 |
| MAGNETI MARELLI | 460000480010 |
| MEAT & DORIA | 81022 |
| MEAT & DORIA | 81504 |
| MEAT & DORIA | 81951 |
| MEAT & DORIA | 81022E |
| MEAT & DORIA | 81504E |
| MTE-THOMSON | 7852.40.045 |
| NGK | 0480 |
| NTK (NGK-GROUP) | 0480 |
| NTK (NGK-GROUP) | 96028 |
| PIERBURG | 7.05270.54.0 |
| SWAG | 33103192 |
| TRISCAN | 8845 25002 |
| VEMO | V46-76-0013 |
| WALKER PRODUCTS | 250-24568 |
| CITROËN/PEUGEOT | 1628.SW |
| CITROËN/PEUGEOT | 96398 536 80 |
| RENAULT | 8200 052 063 |
| Marque | Model | Motorisation | Année | Puissance | Carburant | Code Moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DACIA | LOGAN Pick-up (US_) | 1.4 | 2009 à | 75 | 92243 | K7J 710 |
| DACIA | LOGAN MCV (KS_) | 1.4 | 2007 à | 75 | 92243 | K7J 710 |
| DACIA | LOGAN MCV (KS_) | 1.6 (KS0B, KS0D, KS0F) | 2007 à 2013 | 87 | 92243 | K7M 710,K7M 718 |
| DACIA | LOGAN EXPRESS (FS_) | 1.4 | 2009 à | 75 | 92243 | K7J 710 |
| DACIA | LOGAN EXPRESS (FS_) | 1.6 | 2009 à | 87 | 92243 | K7M 710 |
| DACIA | LOGAN Pick-up (US_) | 1.6 | 2008 à | 87 | 92243 | K7M 710 |
| DACIA | LOGAN MCV (KS_) | 1.6 Bifuel | 2008 à | 87 | 8749 | K7M 710 |
| DACIA | LOGAN (LS_) | 1.4 MPI LPG (LS0C) | 2006 à 2012 | 75 | 8749 | K7J 710,K7J 714 |
| RENAULT | CLIO II (BB_, CB_) | 1.6 16V (BB01, BB0H, BB0T, BB14, BB1D, BB1R, BB2KL, BB3G... | 1998 à 2005 | 107 | 92243 | K4M 748,K4M 708,K4M 740,K4M 744,K4M 745,K4M 742,K4M 743 |
| RENAULT | LAGUNA I (B56_, 556_) | 1.6 16V (B568, B561) | 1997 à 2001 | 107 | 92243 | K4M 720,K4M 724 |
| RENAULT | TWINGO I (C06_) | 1.2 16V (C06C, C06D, C06K) | 2001 à 2007 | 75 | 92243 | D4F 702 |
| RENAULT | CLIO II (BB_, CB_) | 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,... | 2001 à 2016 | 75 | 92243 | D4F 712,D4F 714,D4F 722,D4F 706,D4F 728 |
| RENAULT | KANGOO (KC0/1_) | 1.2 16V (KC05, KC06, KC03, KC0T, KC0W, KC1D) | 2001 à | 75 | 92243 | D4F 712,D4F 714,D4F 716,D4F 730 |
| RENAULT | KANGOO Express (FC0/1_) | 1.2 16V (FC05, FC0W, FC1D, FC1P, FC1K, FC0T) | 2001 à | 75 | 92243 | D4F 712,D4F 714,D4F 730 |
| RENAULT | MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) | 1.2 (JP0C, JP0K, FP0C, FP0K, FP0P, JP0P, JP0T) | 2004 à | 75 | 92243 | D4F 740 |
| RENAULT | MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) | 1.2 (FP0C, FP0K, FP0P) | 2005 à | 65 | 92243 | D4F 740 |
| DACIA | LOGAN (LS_) | 1.4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG) | 2004 à | 75 | 92243 | K7J 710,K7J 714 |
| DACIA | LOGAN (LS_) | 1.6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH) | 2004 à | 87 | 92243 | K7M 710,K7M 718 |
| RENAULT | CLIO III (BR0/1, CR0/1) | 1.2 16V (BR02, BR0J, BR11, CR02, CR0J, CR11) | 2005 à 2014 | 75 | 92243 | D4F 740,D4F 764,D4F 706 |
Equivalent disponible