Sonde lambda NTK 0183

Sonde lambda NTK 0183

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 0183 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 087295101834
  • Année à partir de : 199509; 199606; 199608
  • Année jusqu'à : 199809; 199812
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : pour essence sans plomb
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : AEE MPI; AMH (MPI)
  • Longueur [mm] : 517
  • Nombre de conduites : 4
  • numéro TECDOC du moteur : 13390; 13393; 13394; 13828; 13829; 4981
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
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Sonde lambda NTK 0183

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À propos de la sonde lambda NTK 0183


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 0183 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 0183


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 0183 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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Marque Réfercence Equivante
BERU by DRiV OZH099
BorgWarner (BERU) OZH 099
BorgWarner (BERU) 0824010121
BOSCH LS3666
BOSCH LS3745
BOSCH 0 258 003 666
BOSCH 0 258 003 745
CALORSTAT by Vernet LS140144
CONTINENTAL/VDO A2C59513185Z
DELPHI ES10976
DELPHI ES10976-12B1
DENSO DOX0117
FACET 107191
FAE 77239
FISPA 90176
HELLA HLS064
HELLA 6PA009165641
HELLA 6PA358066181
INTERMOTOR 64419
LEMARK LB1700
LEMARK LLB348
MAGNETI MARELLI 460000183010
MAGNETI MARELLI 460002141210
MAGNETI MARELLI 466016355136
METZGER 893190
MOBILETRON OSB462P
MTE-THOMSON 784140055
PIERBURG 705270860
QUINTON HAZELL XLOS1335
SIDAT 90176
VEMO V10760062
AUDI 6U0 906 265 C
BENTLEY 6U0 906 265 C
LAMBORGHINI 6U0 906 265 C
SEAT 6U0 906 265 C
SKODA 6U0 906 265 C
VW 6U0 906 265 C
GTIN
087295101834
Année à partir de
199509; 199606; 199608
Année jusqu'à
199809; 199812
Article complémentaire / Info complémentaire 2
pour essence sans plomb
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
AEE MPI; AMH (MPI)
Longueur [mm]
517
Nombre de conduites
4
numéro TECDOC du moteur
13390; 13393; 13394; 13828; 13829; 4981
Sonde lambda
Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
SKODA FELICIA I (6U1) 1.6 1995 à 1998 75 92243 AEE
SKODA FELICIA I Break (6U5) 1.3 1995 à 1998 54 92243 135B,AMG
SKODA FELICIA I Break (6U5) 1.3 1995 à 1998 68 92243 136B,AMH
SKODA FELICIA I Break (6U5) 1.6 1995 à 1998 75 92243 AEE
SKODA FELICIA II (6U1) 1.6 1998 à 2001 75 92243 AEE
SKODA FELICIA II Break (6U5) 1.6 1998 à 2001 75 92243 AEE
VW CADDY II Camionnette/Monospace (9K9A) 75 1.6 1995 à 2000 75 92243 AEE
SKODA FELICIA I Pick-up (6UF, 6U7) 1.6 1997 à 2002 75 92243 AEE
VW CADDY II Pick-up (9U7) 1.6 1996 à 2000 75 92243 AEE
SKODA FELICIA I Pick-up (6UF, 6U7) 1.3 1997 à 2002 68 92243 136B,136M,AMH
SKODA FELICIA I Pick-up (6UF, 6U7) 1.3 1997 à 2002 54 92243 135B,135M,AMG
SKODA FELICIA II (6U1) 1.3 1998 à 2001 54 92243 AMG
SKODA FELICIA II (6U1) 1.3 1998 à 2001 68 92243 AMH
SKODA FELICIA II Break (6U5) 1.3 1996 à 2001 68 92243 AMH,781.136B,781.136M
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