Sonde lambda NTK 0220

Sonde lambda NTK 0220

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 0220 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 087295102206
  • Équipement véhicule : pour véhicules avec direction assistée; pour véhicules avec immobilisateur antivol; pour véhicules avec système de climatisation
  • Année à partir de : 199207; 199208; 199212; 199304; 199409
  • Année jusqu'à : 199312; 199402; 199501; 199502; 199505; 199506
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : pour essence sans plomb
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : TU3FJ; TU3FJ2; TU3FMC
  • Longueur [mm] : 450
  • Nombre de conduites : 4
  • numéro TECDOC du moteur : 2763; 2777; 4834; 4836; 4838; 4840; 4841; 5078; 5080; 5101; 5116; 727; 9405
  • pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de : 6506
  • pour numéro OPR jusqu’à : 6629; 6779; 6808
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
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Sonde lambda NTK 0220

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À propos de la sonde lambda NTK 0220


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 0220 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 0220


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 0220 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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Marque Réfercence Equivante
BERU by DRiV OZH038
BERU by DRiV OZH072
BorgWarner (BERU) OZH038
BorgWarner (BERU) 0824010040
BOSCH LS3239
BOSCH 0 258 003 239
BOSCH 0 258 003 567
CALORSTAT by Vernet LS140212
CALORSTAT by Vernet LS140364
CONTINENTAL/VDO A2C59513221Z
DELPHI ES20 229
DELPHI ES20 229-12B1
DENSO DOX0120
ERA 570171
ERA 570152A
ERA 570171A
FACET 107036
FACET 1997036
FACET EPS1997036
FAE 77126
FAE 77236
FISPA 90022
FISPA 90027
FISPA 90073
HELLA HLS021
HELLA 6PA009165211
HJS 92 017 970
INTERMOTOR 64018
LEMARK LB1028
LEMARK LLB014
MAGNETI MARELLI 460000220010
MAGNETI MARELLI 460002145910
MOBILETRON OSB408P
MTE-THOMSON 782440050
NGK 1801
NGK OZA448-E14
QUINTON HAZELL XLOS1013
SIDAT 90022
SIDAT 90027
SIDAT 90073
VEMO V42760005
WALKER PRODUCTS 250-24579
CITROËN 1628.3W
CITROËN 1628.V4
CITROËN 96 127 346
CITROËN 96 121 278 17
PEUGEOT 1628.3W
PEUGEOT 1628.V4
PEUGEOT 96 127 346
PEUGEOT 96 121 278 17
GTIN
087295102206
Équipement véhicule
pour véhicules avec direction assistée; pour véhicules avec immobilisateur antivol; pour véhicules avec système de climatisation
Année à partir de
199207; 199208; 199212; 199304; 199409
Année jusqu'à
199312; 199402; 199501; 199502; 199505; 199506
Article complémentaire / Info complémentaire 2
pour essence sans plomb
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
TU3FJ; TU3FJ2; TU3FMC
Longueur [mm]
450
Nombre de conduites
4
numéro TECDOC du moteur
2763; 2777; 4834; 4836; 4838; 4840; 4841; 5078; 5080; 5101; 5116; 727; 9405
pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de
6506
pour numéro OPR jusqu’à
6629; 6779; 6808
Sonde lambda
Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
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