Sonde lambda NTK 0280

Sonde lambda NTK 0280

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 0280 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 087295102800
  • Année à partir de : 198603; 198710
  • Année jusqu'à : 198806; 198901; 199006; 199010; 199312; 199402; 199410
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : XN6; XU5CP; XU9J1; XY7CP
  • Longueur [mm] : 510
  • Nombre de conduites : 3
  • Numéro de châssis (VIN) à : 08457340
  • numéro TECDOC du moteur : 13008; 22159; 2756; 2757; 2767; 2856; 2857; 2859; 2870; 2877; 2910; 2917; 42392; 5102; 5194
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
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  • Assistance 6j/7
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Sonde lambda NTK 0280

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À propos de la sonde lambda NTK 0280


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 0280 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 0280


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 0280 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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Marque Réfercence Equivante
ACI-AVESA SLS-13296
AUTOTEAM M0070
AUTOTEAM M0070A2
BERU by DRiV OZH066
BERU by DRiV 0824010072
BorgWarner (BERU) OZH 066
BorgWarner (BERU) 0824010072
BOSCH LS3046
BOSCH 0 258 003 046
CALORSTAT by Vernet LS130252
CSV electronic parts CSL2036
DELPHI ES10 994
DELPHI ES2024412B1
DELPHI ES10 994-12B1
FACET 107079
FACET 1997079
FACET EPS1997079
FEBI BILSTEIN 175957
FISPA 90036
FISPA 90070
FISPA 90070A2
FISPA 90070HQ
HELLA HLS076
HELLA 6PA009166081
HJS 92 017 833
HOFFER 7481008
HOFFER 7481014
HOFFER 7481014E
INTERMOTOR 64215
LEMARK LB1409
LEMARK LLB162
LUCAS LEB123
LUCAS LEB133
MAGNETI MARELLI 460000280010
MEAT & DORIA 81008
MEAT & DORIA 81014
MEAT & DORIA 81014E
MEC-DIESEL E102000
MEC-DIESEL E103360DP
MOTAQUIP LVOS1559
MTE-THOMSON 782430057
OSSCA 19112
PIERBURG 702604030
QUINTON HAZELL XLOS1161
RECOFICIAL CSL2036
RIDEX 3922L0224
SIDAT 90036
SIDAT 90070
SIDAT 90070A2
SIDAT 90070HQ
SWAG 33 10 3209
WALKER PRODUCTS 250-23047
WALKER PRODUCTS 350-33074
CITROËN 1628 A4
PEUGEOT 1628 A4
GTIN
087295102800
Année à partir de
198603; 198710
Année jusqu'à
198806; 198901; 199006; 199010; 199312; 199402; 199410
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
XN6; XU5CP; XU9J1; XY7CP
Longueur [mm]
510
Nombre de conduites
3
Numéro de châssis (VIN) à
08457340
numéro TECDOC du moteur
13008; 22159; 2756; 2757; 2767; 2856; 2857; 2859; 2870; 2877; 2910; 2917; 42392; 5102; 5194
Sonde lambda
Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
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