Sonde lambda NTK 91104

Sonde lambda NTK 91104

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 91104 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 087295911044
  • Année à partir de : 200906; 200908; 200911; 201006
  • Année jusqu'à : 201508
  • Côté d'assemblage : après catalyseur; devant le catalyseur
  • Longueur [mm] : 350
  • Nombre de conduites : 4
  • numéro TECDOC du moteur : 23518; 23616; 24254; 26242; 32079; 32281; 32415; 37140
  • Sonde lambda : Sonde de diagnostic; Sonde de régulation
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Sonde lambda NTK 91104

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À propos de la sonde lambda NTK 91104


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 91104 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 91104


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 91104 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
BOSCH LS10062
BOSCH 0 258 010 062
LUCAS LEB124
GTIN
087295911044
Année à partir de
200906; 200908; 200911; 201006
Année jusqu'à
201508
Côté d'assemblage
après catalyseur; devant le catalyseur
Longueur [mm]
350
Nombre de conduites
4
numéro TECDOC du moteur
23518; 23616; 24254; 26242; 32079; 32281; 32415; 37140
Sonde lambda
Sonde de diagnostic; Sonde de régulation
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
RENAULT MEGANE III Coupé (DZ0/1_) 2.0 TCe (DZ1N) 2009 à 2015 250 92243 F4R 874
RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_) 2.0 TCe (EZ1T) 2010 à 2015 180 92243 F4R 870,F4R 872
RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 4x4 2012 à 135 92243 F4R 402,F4R 400,F4R 410
RENAULT MEGANE III Berline bicorps trois ou cinq portes (BZ0/1_, B3_ 2.0 TCe (BZ0K) 2008 à 2015 180 92243 F4R 870
RENAULT MEGANE III Coupé (DZ0/1_) 2.0 TCe (DZ0K) 2008 à 2015 180 92243 F4R 870
RENAULT MEGANE III Berline bicorps trois ou cinq portes (BZ0/1_, B3_ 1.4 TCe (BZ0F, BZ1V) 2009 à 2015 131 92243 H4J 700
RENAULT MEGANE III Coupé (DZ0/1_) 1.4 TCe (DZ0F, DZ1V) 2009 à 2015 131 92243 H4J 700
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.4 TCe (KZ0F, KZ1V) 2009 à 2015 130 92243 H4J 700
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 TCe (KZ0K, KZ1T) 2008 à 2015 180 92243 F4R 870,F4R 872
RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.4 16V (JZ0F, JZ1V) 2009 à 2016 131 92243 H4J 700
RENAULT GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.4 16V (JZ0F) 2009 à 2016 131 92243 H4J 700
RENAULT MEGANE CC (EZ0/1_) 1.4 TCe (EZ0F, EZ1V) 2010 à 2015 131 92243 H4J 700
RENAULT MEGANE III Coupé (DZ0/1_) 2.0 R.S. 2008 à 2016 265 92243 F4R 874
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 TCe 2012 à 2016 220 92243 F4R 874
RENAULT MEGANE III Berline bicorps trois ou cinq portes (BZ0/1_, B3_ 2.0 TCe 220 2013 à 2016 220 92243 F4R 874
RENAULT CLIO IV (BH_) 1.6 RS (BHJ4, BHJ6, BHMM) 2013 à 2021 200 92243 M5M 450,M5M 400,M5M 401
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 TCe 2012 à 2015 190 92243 F4R 872
RENAULT MEGANE III Coupé (DZ0/1_) 2.0 TCe 2012 à 2015 190 92243 F4R 872
RENAULT MEGANE III Berline bicorps trois ou cinq portes (BZ0/1_, B3_ 2.0 TCe 2012 à 2015 190 92243 F4R 872
RENAULT MEGANE III Coupé (DZ0/1_) 2.0 TCe 220 2013 à 2015 220 92243 F4R 874
RENAULT MEGANE III Coupé (DZ0/1_) 2.0 R.S. 2014 à 2016 273 92243 F4R 874
RENAULT KADJAR (HA_, HL_) 1.2 TCe 130 (HLMR) 2015 à 130 92243 H5F 408
RENAULT MEGANE IV Berline bicorps trois ou cinq portes (B9A/M/N_) 1.2 TCe 130 (B9MR) 2015 à 130 92243 H5F 408
RENAULT MEGANE IV Berline bicorps trois ou cinq portes (B9A/M/N_) 1.2 TCe 100 (B9MS) 2015 à 100 92243 H5F 408
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.