Sonde lambda NTK 93261

Sonde lambda NTK 93261

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 93261 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 087295932612
  • Année à partir de : 199306
  • Année jusqu'à : 199506; 199605; 199606; 199809; 200012
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Code moteur : M 162.990
  • Longueur [mm] : 750
  • Nombre de conduites : 4
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : A290167
  • numéro TECDOC du moteur : 11496; 20347; 2107; 2110; 2114; 2188; 2192; 2193; 22988; 9434
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Livraison gratuite
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  • Assistance 6j/7
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Sonde lambda NTK 93261

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À propos de la sonde lambda NTK 93261


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 93261 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 93261


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 93261 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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Marque Réfercence Equivante
AMG 000 540 38 17
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at autoteile germany at12241
AUTOTEAM M0073
AUTOTEAM M0305
AUTOTEAM M0305A2
BERU by DRiV OZH016
BERU by DRiV 0824010017
BorgWarner (BERU) OZH 016
BorgWarner (BERU) 0 824 010 017
BOSCH LS3314
BOSCH LS3638
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BOSCH 0 258 003 314
BOSCH 0 258 003 638
BOSCH 0 258 986 503
CALORSTAT by Vernet LS140262
CSV electronic parts CSL2305
DELPHI ES10276
DELPHI ES10763
DELPHI ES10763-12B1
DT Spare Parts 4.66932
DT Spare Parts 12.27040
FAE 77380
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HELLA 6PA 009 166-231
HJS 92 017 961
HOFFER 7481515
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INTERMOTOR 64036
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LEMARK LLB027
LUCAS LEB124
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SIDAT 90073
SIDAT 90305
SIDAT 90073A2
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SWAG 33 10 3993
VEMO V30760049
WALKER PRODUCTS 250-24034
WALKER PRODUCTS 350-34388
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GTIN
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Année à partir de
199306
Année jusqu'à
199506; 199605; 199606; 199809; 200012
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Code moteur
M 162.990
Longueur [mm]
750
Nombre de conduites
4
Numéro de châssis (VIN) à partir de
A290167
numéro TECDOC du moteur
11496; 20347; 2107; 2110; 2114; 2188; 2192; 2193; 22988; 9434
Sonde lambda
Sonde de régulation
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Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
SSANGYONG MUSSO (FJ) 3.2 1996 à 2004 220 92243 M 104.992
DAEWOO MUSSO (FJ) 3.2 4x4 1999 à 220 92243 M 104.992
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