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Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 96014 certifié d'origine
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À propos de la sonde lambda NTK 96014
Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.
Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 96014 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.
L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.
Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.
Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.
Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.
Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser.
À propos de la sonde lambda NTK 96014
Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.
Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 96014 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.
L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.
Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.
Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.
Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.
Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser.
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Nos points forts :| Marque | Réfercence Equivante |
|---|---|
| AUTOTEAM | M0631 |
| AUTOTEAM | M0644 |
| BOSCH | F00E263343 |
| CSV electronic parts | CSL2631 |
| DELPHI | ES21088-12B1 |
| DELPHI | ES21216-12B1 |
| DELPHI | ES21309-12B1 |
| DENSO | DOX-0590 |
| DENSO | DOX-0610 |
| ERA | 570319A |
| FAE | 75634 |
| FISPA | 90631 |
| FISPA | 90644 |
| GEBE | 9 7207 1 |
| HERTH+BUSS ELPARTS | 70685501 |
| HOFFER | 74811033 |
| HOFFER | 74811046 |
| HOFFER | 74811033E |
| INTERMOTOR | 64928 |
| LEMARK | LLB907 |
| LUCAS | LEB5455 |
| MAGNETI MARELLI | 466016355303 |
| MEAT & DORIA | 811033 |
| MEAT & DORIA | 811046 |
| MEAT & DORIA | 811033E |
| MEC-DIESEL | E105410 |
| MEC-DIESEL | E105520 |
| METZGER | 0893684 |
| MOTAQUIP | LVOS2025 |
| MTE-THOMSON | 9836.40.040 |
| RECOFICIAL | CSL2631 |
| RIDEX | 3922L0679 |
| SIDAT | 90631 |
| SIDAT | 90644 |
| TRISCAN | 8845 25049 |
| VEMO | V46-76-0030 |
| WALKER PRODUCTS | 250-54105 |
| WALKER PRODUCTS | 350-64086 |
| WALKER PRODUCTS | 450-64086 |
| NISSAN | 22690-00Q1L |
| NISSAN | 22693-1PM0A |
| NISSAN | 22693-3SR0A |
| NISSAN | 22693-6AE0A |
| NISSAN | 22693-9HP0A |
| NISSAN | 22693-DF40A |
| RENAULT | 226931PM0A |
| RENAULT | 22 69 325 67R |
| RENAULT | 22 69 329 62R |
| Marque | Model | Motorisation | Année | Puissance | Carburant | Code Moteur |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NISSAN | NV200 / EVALIA Autobus/Autocar | 1.5 dCi 110 (M20, M20M) | 2011 à | 110 | 92149 | K9K 636,K9K 646 |
| NISSAN | NV200 Fourgon | 1.5 dCi 110 (M20, M20N, M20M) | 2011 à | 110 | 92149 | K9K 636,K9K 646 |
| INFINITI | Q50 | 50 Hybrid AWD | 2013 à | 364 | 73175 | VQ35HR |
| INFINITI | Q50 | 50 Hybrid | 2013 à | 364 | 73175 | VQ35HR |
| INFINITI | Q50 | 50 Hybrid AWD | 2013 à | 355 | 73175 | VQ35HR |
| INFINITI | Q50 | 50 Hybrid | 2013 à | 355 | 73175 | VQ35HR |
| RENAULT | SCÉNIC III (JZ0/1_) | 1.4 16V (JZ0F, JZ1V) | 2009 à 2016 | 131 | 92243 | H4J 700 |
| NISSAN | JUKE (F15) | 1.5 dCi | 2010 à 2019 | 110 | 92149 | K9K 636,K9K 410,K9K 896,K9K 646 |
| RENAULT | SCÉNIC III (JZ0/1_) | 1.2 TCe | 2012 à 2016 | 116 | 92243 | H5F 400 |
| DACIA | DOKKER Monospace (KE_) | 1.2 TCe (KEM0, KEAY) | 2012 à 2021 | 115 | 92243 | H5F 402,H5F 408 |
| DACIA | LODGY (JS_) | 1.2 TCe (JSAY, JSM0) | 2012 à | 115 | 92243 | H5F 402,H5F 408 |
| RENAULT | CLIO IV (BH_) | 1.6 RS (BHJ4, BHJ6, BHMM) | 2013 à 2021 | 200 | 92243 | M5M 450,M5M 400,M5M 401 |
| RENAULT | CLIO IV (BH_) | 1.2 TCe 120 (BHM0) | 2013 à 2021 | 120 | 92243 | H5F 403 |
| RENAULT | CLIO IV Grandtour (KH_) | 1.2 TCe 120 (KHM0) | 2013 à 2021 | 120 | 92243 | H5F 403 |
| RENAULT | CAPTUR I (J5_, H5_) | 1.2 TCe 120 | 2013 à | 120 | 92243 | H5F 403 |
| DACIA | DOKKER Camionnette/Monospace | 1.2 TCe 115 (FEM0) | 2012 à 2015 | 114 | 92243 | H5F 402 |
| RENAULT | SCÉNIC III (JZ0/1_) | 1.2 TCe (JZ16) | 2013 à 2016 | 132 | 92243 | H5F 404,H5F 408 |
| DACIA | DUSTER (HS_) | 1.2 TCe 125 | 2013 à 2018 | 125 | 92243 | H5F 404,H5F 408 |
| NISSAN | QASHQAI II SUV (J11, J11_) | 1.2 DIG-T | 2013 à | 115 | 92243 | HRA2DDT |
| NISSAN | PULSAR Berline bicorps trois ou cinq portes (C13) | 1.2 DIG-T | 2014 à | 115 | 92243 | HRA2DDT |
| NISSAN | QASHQAI II SUV (J11, J11_) | 1.5 dCi | 2013 à | 110 | 92149 | K9K 636,K9K 646 |
| NISSAN | PULSAR Berline bicorps trois ou cinq portes (C13) | 1.5 dCi | 2014 à | 110 | 92149 | K9K |
| NISSAN | QASHQAI II SUV (J11, J11_) | 2.0 (J11E) | 2014 à | 144 | 92243 | MR20DD |
| NISSAN | X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR) | 2.0 (T32) | 2014 à | 144 | 92243 | MR20DD |
| NISSAN | QASHQAI II SUV (J11, J11_) | 2.0 ALL MODE 4x4-i (J11R) | 2015 à | 144 | 92243 | MR20DD |
| NISSAN | X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR) | 2.0 ALL MODE 4x4-i (NT32) | 2014 à | 144 | 92243 | MR20DD |
| RENAULT | KADJAR (HA_, HL_) | 1.2 TCe 130 (HLMR) | 2015 à | 130 | 92243 | H5F 408 |
| RENAULT | MEGANE IV Berline bicorps trois ou cinq portes (B9A/M/N_) | 1.2 TCe 130 (B9MR) | 2015 à | 130 | 92243 | H5F 408 |
| RENAULT | MEGANE IV Berline bicorps trois ou cinq portes (B9A/M/N_) | 1.2 TCe 100 (B9MS) | 2015 à | 100 | 92243 | H5F 408 |
| RENAULT | MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) | 1.2 TCe 100 | 2016 à | 100 | 92243 | H5F 408 |
| RENAULT | MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) | 1.2 TCe 130 (K9MR) | 2016 à | 130 | 92243 | H5F 408 |
| RENAULT | MEGANE IV A trois volumes | 1.2 Tce 130 | 2016 à | 130 | 92243 | H5F 408 |
| RENAULT | CLIO IV (BH_) | 1.6 RS Trophy (BHJ4, BHJ6) | 2015 à 2021 | 220 | 92243 | M5M 401 |
| DACIA | DUSTER (HS_) | 1.2 TCe 125 4x4 | 2015 à 2018 | 125 | 92243 | H5F 410 |
| DACIA | DUSTER Camionnette/SUV | 1.2 TCe 125 4x4 (HSAU) | 2013 à | 125 | 92243 | H5F 410 |
| DACIA | DUSTER (HM_) | 1.2 TCe 125 4x4 (HMMA) | 2017 à | 125 | 92243 | H5F 410 |
| DACIA | DOKKER Camionnette/Monospace | 1.2 TCe 115 (FEAY) | 2015 à 2021 | 116 | 92243 | H5F 408 |
| DACIA | DUSTER (HM_) | 1.2 TCe 125 (HMMA) | 2017 à | 125 | 92243 | H5F 408 |
| RENAULT | CAPTUR I (J5_, H5_) | 1.2 TCe 120 | 2016 à | 118 | 92243 | H5F 408,H5F 412 |
| RENAULT | CLIO IV (BH_) | 1.2 TCe 120 (BHAU) | 2016 à 2021 | 118 | 92243 | H5F 408,H5F 412 |
| RENAULT | CLIO IV Grandtour (KH_) | 1.2 TCe 120 (KHAU) | 2016 à 2021 | 118 | 92243 | H5F 408,H5F 412 |
| NISSAN | MURANO III (Z52_) | 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i | 2014 à | 264 | 92243 | VQ35DE |
| NISSAN | MURANO III (Z52_) | 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i (Z52R) | 2016 à | 249 | 92243 | VQ35DE |
| NISSAN | MURANO III (Z52_) | 3.5 V6 | 2016 à | 249 | 92243 | VQ35DE |
| RENAULT | KOLEOS II (HC_) | 2.0 TCe | 2016 à | 145 | 92243 | M5R 402 |
Equivalent disponible