Sonde lambda NTK 96014

Sonde lambda NTK 96014

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 96014 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 4010326960144
  • Année à partir de : 201505; 201507
  • Côté d'assemblage : avant droite; avant gauche; devant le catalyseur; droite; gauche
  • Longueur [mm] : 485
  • Nombre de conduites : 4
  • Norme concernant les gaz d'échappement : Euro 6
  • numéro TECDOC du moteur : 17651; 23518; 23872; 26207; 26688; 27174; 27989; 29420; 29686; 31123; 31367; 31424; 31623; 31672; 32079; 32138; 32415; 33419; 33469; 35177; 35727; 36792; 37140
  • Pays constructeur du véhicule : Grande-Bretagne
  • pour numéro OE : 22 69 329 62R; 22690-00Q1L; 226932962R
  • Sonde lambda : chauffé
  • Système d'échappement : pour précatalyseur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Sonde lambda NTK 96014

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À propos de la sonde lambda NTK 96014


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 96014 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 96014


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 96014 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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Marque Réfercence Equivante
AUTOTEAM M0631
AUTOTEAM M0644
BOSCH F00E263343
CSV electronic parts CSL2631
DELPHI ES21088-12B1
DELPHI ES21216-12B1
DELPHI ES21309-12B1
DENSO DOX-0590
DENSO DOX-0610
ERA 570319A
FAE 75634
FISPA 90631
FISPA 90644
GEBE 9 7207 1
HERTH+BUSS ELPARTS 70685501
HOFFER 74811033
HOFFER 74811046
HOFFER 74811033E
INTERMOTOR 64928
LEMARK LLB907
LUCAS LEB5455
MAGNETI MARELLI 466016355303
MEAT & DORIA 811033
MEAT & DORIA 811046
MEAT & DORIA 811033E
MEC-DIESEL E105410
MEC-DIESEL E105520
METZGER 0893684
MOTAQUIP LVOS2025
MTE-THOMSON 9836.40.040
RECOFICIAL CSL2631
RIDEX 3922L0679
SIDAT 90631
SIDAT 90644
TRISCAN 8845 25049
VEMO V46-76-0030
WALKER PRODUCTS 250-54105
WALKER PRODUCTS 350-64086
WALKER PRODUCTS 450-64086
NISSAN 22690-00Q1L
NISSAN 22693-1PM0A
NISSAN 22693-3SR0A
NISSAN 22693-6AE0A
NISSAN 22693-9HP0A
NISSAN 22693-DF40A
RENAULT 226931PM0A
RENAULT 22 69 325 67R
RENAULT 22 69 329 62R
GTIN
4010326960144
Année à partir de
201505; 201507
Côté d'assemblage
avant droite; avant gauche; devant le catalyseur; droite; gauche
Longueur [mm]
485
Nombre de conduites
4
Norme concernant les gaz d'échappement
Euro 6
numéro TECDOC du moteur
17651; 23518; 23872; 26207; 26688; 27174; 27989; 29420; 29686; 31123; 31367; 31424; 31623; 31672; 32079; 32138; 32415; 33419; 33469; 35177; 35727; 36792; 37140
Pays constructeur du véhicule
Grande-Bretagne
pour numéro OE
22 69 329 62R; 22690-00Q1L; 226932962R
Sonde lambda
chauffé
Système d'échappement
pour précatalyseur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
NISSAN NV200 / EVALIA Autobus/Autocar 1.5 dCi 110 (M20, M20M) 2011 à 110 92149 K9K 636,K9K 646
NISSAN NV200 Fourgon 1.5 dCi 110 (M20, M20N, M20M) 2011 à 110 92149 K9K 636,K9K 646
INFINITI Q50 50 Hybrid AWD 2013 à 364 73175 VQ35HR
INFINITI Q50 50 Hybrid 2013 à 364 73175 VQ35HR
INFINITI Q50 50 Hybrid AWD 2013 à 355 73175 VQ35HR
INFINITI Q50 50 Hybrid 2013 à 355 73175 VQ35HR
RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.4 16V (JZ0F, JZ1V) 2009 à 2016 131 92243 H4J 700
NISSAN JUKE (F15) 1.5 dCi 2010 à 2019 110 92149 K9K 636,K9K 410,K9K 896,K9K 646
RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.2 TCe 2012 à 2016 116 92243 H5F 400
DACIA DOKKER Monospace (KE_) 1.2 TCe (KEM0, KEAY) 2012 à 2021 115 92243 H5F 402,H5F 408
DACIA LODGY (JS_) 1.2 TCe (JSAY, JSM0) 2012 à 115 92243 H5F 402,H5F 408
RENAULT CLIO IV (BH_) 1.6 RS (BHJ4, BHJ6, BHMM) 2013 à 2021 200 92243 M5M 450,M5M 400,M5M 401
RENAULT CLIO IV (BH_) 1.2 TCe 120 (BHM0) 2013 à 2021 120 92243 H5F 403
RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1.2 TCe 120 (KHM0) 2013 à 2021 120 92243 H5F 403
RENAULT CAPTUR I (J5_, H5_) 1.2 TCe 120 2013 à 120 92243 H5F 403
DACIA DOKKER Camionnette/Monospace 1.2 TCe 115 (FEM0) 2012 à 2015 114 92243 H5F 402
RENAULT SCÉNIC III (JZ0/1_) 1.2 TCe (JZ16) 2013 à 2016 132 92243 H5F 404,H5F 408
DACIA DUSTER (HS_) 1.2 TCe 125 2013 à 2018 125 92243 H5F 404,H5F 408
NISSAN QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.2 DIG-T 2013 à 115 92243 HRA2DDT
NISSAN PULSAR Berline bicorps trois ou cinq portes (C13) 1.2 DIG-T 2014 à 115 92243 HRA2DDT
NISSAN QASHQAI II SUV (J11, J11_) 1.5 dCi 2013 à 110 92149 K9K 636,K9K 646
NISSAN PULSAR Berline bicorps trois ou cinq portes (C13) 1.5 dCi 2014 à 110 92149 K9K
NISSAN QASHQAI II SUV (J11, J11_) 2.0 (J11E) 2014 à 144 92243 MR20DD
NISSAN X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR) 2.0 (T32) 2014 à 144 92243 MR20DD
NISSAN QASHQAI II SUV (J11, J11_) 2.0 ALL MODE 4x4-i (J11R) 2015 à 144 92243 MR20DD
NISSAN X-TRAIL III (T32_, T32R, T32RR) 2.0 ALL MODE 4x4-i (NT32) 2014 à 144 92243 MR20DD
RENAULT KADJAR (HA_, HL_) 1.2 TCe 130 (HLMR) 2015 à 130 92243 H5F 408
RENAULT MEGANE IV Berline bicorps trois ou cinq portes (B9A/M/N_) 1.2 TCe 130 (B9MR) 2015 à 130 92243 H5F 408
RENAULT MEGANE IV Berline bicorps trois ou cinq portes (B9A/M/N_) 1.2 TCe 100 (B9MS) 2015 à 100 92243 H5F 408
RENAULT MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.2 TCe 100 2016 à 100 92243 H5F 408
RENAULT MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 1.2 TCe 130 (K9MR) 2016 à 130 92243 H5F 408
RENAULT MEGANE IV A trois volumes 1.2 Tce 130 2016 à 130 92243 H5F 408
RENAULT CLIO IV (BH_) 1.6 RS Trophy (BHJ4, BHJ6) 2015 à 2021 220 92243 M5M 401
DACIA DUSTER (HS_) 1.2 TCe 125 4x4 2015 à 2018 125 92243 H5F 410
DACIA DUSTER Camionnette/SUV 1.2 TCe 125 4x4 (HSAU) 2013 à 125 92243 H5F 410
DACIA DUSTER (HM_) 1.2 TCe 125 4x4 (HMMA) 2017 à 125 92243 H5F 410
DACIA DOKKER Camionnette/Monospace 1.2 TCe 115 (FEAY) 2015 à 2021 116 92243 H5F 408
DACIA DUSTER (HM_) 1.2 TCe 125 (HMMA) 2017 à 125 92243 H5F 408
RENAULT CAPTUR I (J5_, H5_) 1.2 TCe 120 2016 à 118 92243 H5F 408,H5F 412
RENAULT CLIO IV (BH_) 1.2 TCe 120 (BHAU) 2016 à 2021 118 92243 H5F 408,H5F 412
RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1.2 TCe 120 (KHAU) 2016 à 2021 118 92243 H5F 408,H5F 412
NISSAN MURANO III (Z52_) 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i 2014 à 264 92243 VQ35DE
NISSAN MURANO III (Z52_) 3.5 V6 ALL MODE 4x4-i (Z52R) 2016 à 249 92243 VQ35DE
NISSAN MURANO III (Z52_) 3.5 V6 2016 à 249 92243 VQ35DE
RENAULT KOLEOS II (HC_) 2.0 TCe 2016 à 145 92243 M5R 402
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.