Sonde lambda NTK 97675

Sonde lambda NTK 97675

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda NTK 97675 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 087295976753
  • Année à partir de : 198509; 198809; 198909
  • Année jusqu'à : 198909; 199208
  • Côté d'assemblage : devant le catalyseur
  • Longueur [mm] : 510
  • N° de moteur de : 009690; 033730; 036266; 080065; 10/50,20/60 033730; 10/50,20/60 236839; 12/52,22/62 080065; 12/52,22/62 122336; 122336; 146597; 147102; 236839
  • Nombre de conduites : 3
  • Numéro de châssis (VIN) à : A528957
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : A-528958,F-651793; B-065854,F-122359
  • numéro TECDOC du moteur : 2061; 2078; 4655; 4656; 4657; 5050
  • pour facelift :
  • Sonde lambda : Sonde de régulation
  • Type d'entraînement : Boîte automatique; boîte de vitesses manuelle
  • Véhicule avec direction à gauche ou à droite : pour véhicules avec direction à gauche
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Sonde lambda NTK 97675

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À propos de la sonde lambda NTK 97675


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 97675 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


À propos de la sonde lambda NTK 97675


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda NTK 97675 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 


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Marque Réfercence Equivante
ACI-AVESA SLS-13296
AMG 009 542 87 17
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at autoteile germany at12259
AUTOTEAM M0070
AUTOTEAM M0070A2
BERU by DRiV OZH032
BERU by DRiV 0824010034
BorgWarner (BERU) OZH 032
BorgWarner (BERU) 0824010034
BOSCH LS3156
BOSCH 0 258 003 156
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BOSCH 0 258 986 502
CALORSTAT by Vernet LS130253
DELPHI ES10762
DELPHI ES10762-12B1
DT Spare Parts 11.80540
ERA 570040A
FAE 77377
FEBI BILSTEIN 177371
FISPA 90070
FISPA 90070A2
FISPA 90070HQ
HELLA HLS031
HELLA 6PA009165311
HJS 92 017 943
HOFFER 7481014
HOFFER 7481014E
INTERMOTOR 64033
LEMARK LB1046
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MAGNETI MARELLI 460001872010
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MTE-THOMSON 787030051
Omnicraft 2376224
QUINTON HAZELL XLOS1024
RIDEX 3922L0157
RIDEX 3922L0197
RIDEX 3922L0224
SIDAT 90070
SIDAT 90070A2
SIDAT 90070HQ
SWAG 33 10 4075
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Année à partir de
198509; 198809; 198909
Année jusqu'à
198909; 199208
Côté d'assemblage
devant le catalyseur
Longueur [mm]
510
N° de moteur de
009690; 033730; 036266; 080065; 10/50,20/60 033730; 10/50,20/60 236839; 12/52,22/62 080065; 12/52,22/62 122336; 122336; 146597; 147102; 236839
Nombre de conduites
3
Numéro de châssis (VIN) à
A528957
Numéro de châssis (VIN) à partir de
A-528958,F-651793; B-065854,F-122359
numéro TECDOC du moteur
2061; 2078; 4655; 4656; 4657; 5050
pour facelift
Sonde lambda
Sonde de régulation
Type d'entraînement
Boîte automatique; boîte de vitesses manuelle
Véhicule avec direction à gauche ou à droite
pour véhicules avec direction à gauche
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
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