Sonde lambda TRISCAN 8845 12060

Sonde lambda TRISCAN 8845 12060

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda TRISCAN 8845 12060 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5710476191229
  • Côté d'assemblage : après catalyseur
  • Longueur globale [mm] : 570
  • Nombre de conduites : 4
  • Norme concernant les gaz d'échappement : Euro 3 (D3); Euro 5
  • pas pour version-pays : France
  • Sonde lambda : Sonde de diagnostic
  • Système d'échappement : après catalyseur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
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Sonde lambda TRISCAN 8845 12060

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À propos de la sonde lambda TRISCAN 8845 12060


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda TRISCAN 8845 12060 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
ASHUKI by Palidium 9200-49682
BLUE PRINT ADP157002C
BV PSH 71.004.280
CALORSTAT by Vernet LS140193
DELPHI ES10794-12B1
FACET 107.588
FAE 77240
FEBI BILSTEIN 103150
FISPA 90344
HOFFER 7481744
MEAT & DORIA 81091
METZGER 0893003
SIDAT 90344
TRISCAN 64DOX-2005
CITROËN 1618.49
CITROËN 1618.AN
CITROËN 1628.NY
CITROËN 93 368 765
FIAT 9636876580
FIAT 9636968380
FIAT 9642470880
PEUGEOT 1618.AN
PEUGEOT 1628.NY
GTIN
5710476191229
Côté d'assemblage
après catalyseur
Longueur globale [mm]
570
Nombre de conduites
4
Norme concernant les gaz d'échappement
Euro 3 (D3); Euro 5
pas pour version-pays
France
Sonde lambda
Sonde de diagnostic
Système d'échappement
après catalyseur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
PEUGEOT 206 Berline bicorps trois ou cinq portes (2A/C) 1.4 i 1998 à 2012 75 92243 KFX (TU3JP),KFW (TU3JP),KFW (TU3A)
FIAT QUBO (225_) 1.4 (225AXA1A, 225CXA1A) 2009 à 78 92243 350 A1.000
FIAT FIORINO Camionnette/Monospace (225_) 1.4 (225AXA1A, 225BXA1A) 2009 à 78 92243 350 A1.000
FIAT FIORINO Monospace (225_) 1.4 (225AXA1A) 2014 à 77 92243 350 A1.000
FIAT ULYSSE (179_) 3.0 2002 à 2011 204 92243 XFW
PEUGEOT 206 SW (2E/K) 1.4 16V 2003 à 88 92243 KFU (ET3J4)
PEUGEOT 206 Berline bicorps trois ou cinq portes (2A/C) 1.4 16V 2003 à 2008 88 92243 KFU (ET3J4)
CITROËN C3 I (FC_, FN_) 1.4 16V 2003 à 2010 88 92243 KFU (ET3J4)
PEUGEOT 307 Break (3E) 1.4 16V 2003 à 2007 88 92243 KFU (ET3J4)
PEUGEOT 307 (3A/C) 1.4 16V 2003 à 2007 88 92243 KFU (ET3J4)
PEUGEOT 307 SW (3H) 1.4 16V 2003 à 2007 88 92243 KFU (ET3J4)
CITROËN C4 I (LC_) 1.4 16V 2004 à 2011 88 92243 KFU (ET3J4)
CITROËN C4 Coupé (LA_) 1.4 16V 2004 à 2011 88 92243 KFU (ET3J4)
PEUGEOT 1007 (KM_) 1.4 16V 2005 à 88 92243 KFU (ET3J4)
PEUGEOT 207 (WA_, WC_) 1.4 16V 2006 à 2013 88 92243 KFU (ET3J4)
CITROËN C2 (JM_) 1.4 16V 2005 à 2009 90 92243 KFU (ET3J4)
FIAT FIORINO Camionnette/Monospace (225_) 1.4 (225BXA1A, 225BXF1A) 2007 à 73 92243 KFV,KFT
FIAT QUBO (225_) 1.4 (225AXA1A) 2008 à 73 92243 KFV,KFT
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.