Sonde lambda VEMO V30-76-0044

Sonde lambda VEMO V30-76-0044

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Sonde lambda VEMO V30-76-0044 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 4046001433153
  • Année à partir de : 198212; 198509; 198609; 198611; 198809; 198909; 199307
  • Année jusqu'à : 198608; 198808; 198809; 198912; 199602
  • Code moteur : M102.961; M102.962; M102.990; M102.990/M102.991; M103.943; M103.985
  • Couleur de connecteur : noir
  • Filetage : M18 x 1,5
  • Forme de la prise : angulaire
  • Longueur [mm] : 320
  • Longueur de câble [mm] : 200
  • N° de moteur à : 122335; 236838
  • Nombre de conduites : 3
  • Nombre de connexions : 3
  • Nombre de contacts enfichables : 3
  • Poids [kg] : 0,108
  • pour numéro OE : 009 542 41 17
  • Sonde lambda : Filetage prégraissé
  • Système d'échappement : devant le catalyseur
  • Type d'entraînement : Boîte automatique; boîte de vitesses manuelle
  • Version isolation de câble : avec isolation en tresse de fibres à revêtement silicone
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
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Sonde lambda VEMO V30-76-0044

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À propos de la sonde lambda VEMO V30-76-0044


Une sonde à oxygène (ou sonde lambda, où lambda désigne le rapport d'équivalence air-carburant, généralement désigné par λ) est un dispositif électronique qui mesure la proportion d'oxygène (O2) dans le gaz ou le liquide analysé.

Il a été développé par Robert Bosch GmbH à la fin des années 1960 sous la supervision du Dr Günter Bauman. L'élément de détection original est constitué d'une céramique de zircone en forme de dé à coudre, revêtue d'une fine couche de platine sur les faces d'échappement et de référence, et existe en version chauffée et non chauffée. Le capteur lambda VEMO V30-76-0044 de type planaire est arrivé sur le marché en 1990 et a permis de réduire considérablement la masse de l'élément de détection en céramique, ainsi que d'incorporer l'élément chauffant dans la structure céramique, ce qui a permis d'obtenir un capteur qui démarre plus tôt et répond plus rapidement.

L'application la plus courante consiste à mesurer la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement des moteurs à combustion interne des automobiles et autres véhicules afin de calculer et, si nécessaire, d'ajuster dynamiquement le rapport air-carburant pour que les convertisseurs catalytiques puissent fonctionner de manière optimale, et également de déterminer si le convertisseur fonctionne correctement ou non. Une sonde à oxygène génère généralement jusqu'à environ 0,9 volt lorsque le mélange de carburant est riche et qu'il y a peu d'oxygène non brûlé dans l'échappement.

Les scientifiques utilisent les sondes à oxygène pour mesurer la respiration ou la production d'oxygène et utilisent une approche différente. Les sondes d'oxygène sont utilisées dans les analyseurs d'oxygène, qui sont largement utilisés dans les applications médicales telles que les moniteurs d'anesthésie, les respirateurs et les concentrateurs d'oxygène.

Les plongeurs utilisent des capteurs d'oxygène (qu'ils appellent souvent capteurs ppO2) pour mesurer la pression partielle d'oxygène dans leur gaz respiratoire. Les plongeurs en circuit ouvert testent le gaz avant de plonger car le mélange reste inchangé pendant la plongée et les changements de pression partielle dus à la pression sont simplement prévisibles, tandis que les plongeurs en recycleur à gaz mixte doivent surveiller la pression partielle de l'oxygène dans la boucle respiratoire tout au long de la plongée, car elle change et doit être contrôlée pour rester dans des limites acceptables.

Les capteurs d'oxygène sont également utilisés dans les systèmes de prévention des incendies d'air hypoxique pour surveiller en permanence la concentration d'oxygène à l'intérieur des volumes protégés.

Il existe de nombreuses façons différentes de mesurer l'oxygène. Il s'agit notamment de technologies telles que la zircone, l'électrochimie (également appelée galvanique), l'infrarouge, les ultrasons, le paramagnétique et, très récemment, les méthodes laser. 



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Marque Réfercence Equivante
at autoteile germany at12258
BorgWarner (BERU) 0824010008
BOSCH 13915
BOSCH 0 258 003 134
BOSCH 0 258 003 136
BOSCH 0 258 003 915
CONTINENTAL/VDO A2C59513295Z
DELPHI ES10258
DELPHI ES10258-12B1
DENSO DOX-1377
ERA 570178
ERA 570178A
FACET 10.7005
FAE 77378
GAT EUROKAT 876.059
HELLA 6PA 009 165-581
INTERMOTOR 16475
INTERMOTOR LAM179
MAGNETI MARELLI 460001826010
MTE-THOMSON 7871.30.032
NGK 1826
SIDAT 90070
TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.39.051
VEMO 30-76-0044
WALKER PRODUCTS 250-23067
MERCEDES-BENZ 0085421217
MERCEDES-BENZ 006 542 9617
MERCEDES-BENZ 009542451726
MERCEDES-BENZ A 0085421217
MERCEDES-BENZ 009 542 41 17
MERCEDES-BENZ 009 542 42 17
MERCEDES-BENZ A 006 542 9617
MERCEDES-BENZ A 009 542 41 17
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GTIN
4046001433153
Année à partir de
198212; 198509; 198609; 198611; 198809; 198909; 199307
Année jusqu'à
198608; 198808; 198809; 198912; 199602
Code moteur
M102.961; M102.962; M102.990; M102.990/M102.991; M103.943; M103.985
Couleur de connecteur
noir
Filetage
M18 x 1,5
Forme de la prise
angulaire
Longueur [mm]
320
Longueur de câble [mm]
200
N° de moteur à
122335; 236838
Nombre de conduites
3
Nombre de connexions
3
Nombre de contacts enfichables
3
Poids [kg]
0,108
pour numéro OE
009 542 41 17
Sonde lambda
Filetage prégraissé
Système d'échappement
devant le catalyseur
Type d'entraînement
Boîte automatique; boîte de vitesses manuelle
Version isolation de câble
avec isolation en tresse de fibres à revêtement silicone
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
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