Disque de frein BLUE PRINT ADM54389

Disque de frein BLUE PRINT ADM54389

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein BLUE PRINT ADM54389 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5050063543896
  • Épaisseur [mm] : 28
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 28
  • Épaisseur minimum [mm] : 26
  • Année à partir de : 199908
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Cercle de percage -Ø [mm] : 116
  • Diamètre du centrage [mm] : 93
  • Diamètre extérieur [mm] : 256
  • Jante, nombre de trous : 6
  • numéro TECDOC du moteur : 2032
  • Poids [kg] : 5,72
  • Surface : revêtu
  • Tenir compte des informations service :
  • Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Disque de frein BLUE PRINT ADM54389

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À propos des Disque de frein BLUE PRINT ADM54389


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
0AMS RJM-093
4X4 ESTANFI EST-60-03-361
4X4 ESTANFI EST-60-03-361C
ASHIKA 60-03-361
ASHIKA 60-03-361C
BOSCH 0 986 479 R37
CIFAM 800-1621
DANAHER DR11990
HERTH+BUSS JAKOPARTS J3303004
Hi-Q SD4430
JAPANPARTS DI-361
JAPANPARTS DI-361C
JAPANPARTS DI361JM
JAPKO 60361
JAPKO 60361C
KAVO PARTS BR-4783
KAVO PARTS BR-4783-C
MDR MFD-2361
METELLI 23-1621
PEMEBLA JAPDI-361
PEMEBLA JAPDI-361C
QH Benelux HP58557
STELLOX 05-01200-SX
TRUSTING DF1363
TRW DF7423
ZentParts Z22552
MAZDA SH66-33-25X
MAZDA SH66-33-25XA
GTIN
5050063543896
Épaisseur [mm]
28
Épaisseur du disque de frein [mm]
28
Épaisseur minimum [mm]
26
Année à partir de
199908
Côté d'assemblage
Essieu avant
Cercle de percage -Ø [mm]
116
Diamètre du centrage [mm]
93
Diamètre extérieur [mm]
256
Jante, nombre de trous
6
numéro TECDOC du moteur
2032
Poids [kg]
5,72
Surface
revêtu
Tenir compte des informations service
Type de disque de frein
ventilé de l'intérieur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
MAZDA E Fourgon (SR2) E2200 D 1997 à 2002 71 92149 R2
MAZDA E Fourgon (SR2) E2200 D 4WD 1997 à 2003 71 92149 R2
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