Disque de frein BLUE PRINT ADN143188

Disque de frein BLUE PRINT ADN143188

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein BLUE PRINT ADN143188 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5057746062002
  • Épaisseur [mm] : 89
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 18
  • Épaisseur minimum [mm] : 16
  • Côté d'assemblage : Essieu arrière
  • Cercle de percage -Ø [mm] : 140
  • Diamètre du centrage [mm] : 111
  • Diamètre extérieur [mm] : 330
  • Jante, nombre de trous : 6
  • Nombre de trous de fixation : 1
  • Poids [kg] : 7,9
  • Surface : revêtu
  • Tenir compte des informations service :
  • Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Disque de frein BLUE PRINT ADN143188

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À propos des Disque de frein BLUE PRINT ADN143188


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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*Pièces non monté et dans son emballage d'origine
**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
0AMS RJN-218
ADVICS B6R151B
ADVICS-SEA B6R151
AP-SA N2083V
BOSCH 0 986 479 R39
DANAHER DR11993
DBA Australia DBA699
DELPHI BG4792
DJ PARTS BD1565
FERODO DDF2756-1
GAMA-SA GM21494
Hi-Q SD4271
JURID 563864J-1
KRAFT AUTOMOTIVE 6054112
LPR-CN N2083V
LPR-SA N2083V
MASTER-SPORT GERMANY 24012548141-PCS-MS
MASTER-SPORT GERMANY 24012548141SE-SET-MS
MASUMA BD-2115
MAXTECH 857180
NISSHINBO ND2007K
Premium Parts BD1565
PROTECHNIC PRD6325
ROADHOUSE 61530.00
SAMKO-SA N2083V
TEXTAR 92285303
TRW DF7474
WOKING D61530.00
NISSAN 43206-VC200
GTIN
5057746062002
Épaisseur [mm]
89
Épaisseur du disque de frein [mm]
18
Épaisseur minimum [mm]
16
Côté d'assemblage
Essieu arrière
Cercle de percage -Ø [mm]
140
Diamètre du centrage [mm]
111
Diamètre extérieur [mm]
330
Jante, nombre de trous
6
Nombre de trous de fixation
1
Poids [kg]
7,9
Surface
revêtu
Tenir compte des informations service
Type de disque de frein
ventilé de l'intérieur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 2000 à 245 92243 TB48DE
NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 (Y61) 2001 à 2013 252 92243 TB48DE
NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 2011 à 258 92243 TB48DE
NISSAN PATROL GR V Wagon (Y61) 4.8 2013 à 280 92243 TB48DE
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