Disque de frein BREMBO 08.5149.10

Disque de frein BREMBO 08.5149.10

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein BREMBO 08.5149.10 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 8020584319949
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 13
  • Épaisseur minimum [mm] : 11
  • Année jusqu'à : 199603; 199604
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2 : avec vis/boulons
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Couple de serrage [Nm] : 110
  • Diamètre du centrage [mm] : 65
  • Diamètre extérieur [mm] : 256
  • Dynamique de mouvement et de freinage : pour véhicules sans système antiblocage
  • Hauteur [mm] : 39
  • Nombre de trous : 4
  • Numéro de châssis (VIN) à : 3A-T-130756; 9KT011100
  • Numéro de châssis (VIN) à partir de : 1H-S-089451; 1H-S-430001; 1S-W-369001
  • pour diamètre du disque de frein [mm] : 256
  • pour numéro PR : 1LL
  • Type d'entraînement : Boîte automatique; entièrement automatique
  • Type de disque de frein : plein
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Disque de frein BREMBO 08.5149.10

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À propos des Disque de frein BREMBO 08.5149.10


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
AP 14222E
AP X14222
APEC DSK575
ATE 24011301781
ATE 24031301781
BENDIX 561491B
BOSCH 0986478329
BOSCH 0986479B30
BOSCH 0986BB4042
Brake ENGINEERING DI953550
BRECO BS7383
BREMBO 08514975
DELPHI BG2454
FEBI BILSTEIN 06310
FERODO DDF205
FERODO DDF205C
JURID 561491J
METELLI 230186
MINTEX MDC731
NK 204728
NK 314728
PAGID 53913
sbs 1815204728
sbs 1815314728
TEXTAR 92041700
TEXTAR 92041703
TRW DF1532
VALEO 186251
ZIMMERMANN 600160200
ZIMMERMANN 600160220
ZIMMERMANN 600160252
CHERY A113501075
CHERY A111ET3501075
CHERY A116GN3501075
SEAT 357615301
VW 357615301
GTIN
8020584319949
Épaisseur du disque de frein [mm]
13
Épaisseur minimum [mm]
11
Année jusqu'à
199603; 199604
Article complémentaire / Info complémentaire 2
avec vis/boulons
Côté d'assemblage
Essieu avant
Couple de serrage [Nm]
110
Diamètre du centrage [mm]
65
Diamètre extérieur [mm]
256
Dynamique de mouvement et de freinage
pour véhicules sans système antiblocage
Hauteur [mm]
39
Nombre de trous
4
Numéro de châssis (VIN) à
3A-T-130756; 9KT011100
Numéro de châssis (VIN) à partir de
1H-S-089451; 1H-S-430001; 1S-W-369001
pour diamètre du disque de frein [mm]
256
pour numéro PR
1LL
Type d'entraînement
Boîte automatique; entièrement automatique
Type de disque de frein
plein
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
VW GOLF III (1H1) 1.6 1995 à 1997 101 92243 AEK,AFT,AKS
SEAT TOLEDO I (1L2) 1.9 TDI 1995 à 1999 90 92149 1Z,AHU
VW GOLF III (1H1) 1.9 TDI Syncro (1HX1) 1995 à 1997 90 92149 1Z,AHU,ALE
CHERY COWIN 2 1.5 2010 à 2014 109 92243 SQR477F
VW GOLF III Variant (1H5) 2.0 1995 à 1996 107 92243 AEP
CHERY COWIN 1.3 2006 à 2010 80 92243
CHERY COWIN 1.5 2008 à 2010 109 92243 SQR477F
VW GOLF III Variant (1H5) 1.9 SDI 1995 à 1999 64 92149 AEY
VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.9 TDI 1995 à 1998 90 92149 1Z,AHU,ALE
VW GOLF III Cabriolet (1E7) 1.9 TDI 1996 à 1998 110 92149 AFN
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.8 1998 à 2002 75 92243 AAM,ANN
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.8 1998 à 2002 90 92243 ADZ,ANP
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.6 1998 à 2002 100 92243 AFT,AKS
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.9 TDI 1998 à 2002 90 92149 AHU,ALE
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 2.0 1998 à 2002 115 92243 AGG,AKR,AWF,AWG,ATU,ABA
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.9 TDI 1998 à 2002 110 92149 AFN,AVG
VW GOLF IV Cabriolet (1E7) 1.8 2000 à 2002 110 92243
VW GOLF III Variant (1H5) 1.9 TDI Syncro 1995 à 1999 90 92149 1Z,AHU,ALE
VW CADDY II Camionnette/Monospace (9K9A) 60 1.4 1995 à 2004 60 92243 AEX,AUD,APQ
VW CADDY II Camionnette/Monospace (9K9A) 1.9 SDI 1995 à 2004 64 92149 AEY,AYQ
VW CADDY II Camionnette/Monospace (9K9A) 75 1.6 1995 à 2000 75 92243 AEE
VW CADDY II Camionnette/Monospace (9K9A) 1.9 D 1995 à 2004 64 92149 1Y
VW CADDY II Camionnette/Monospace (9K9A) 75 1.6 1995 à 1997 75 92243 1F
VW CADDY II Monospace (9K9B) 1.4 1995 à 2003 60 92243 AEX,AKV,AUD,APQ
VW CADDY II Monospace (9K9B) 1.6 1995 à 1997 75 92243 1F
VW CADDY II Monospace (9K9B) 1.9 D 1995 à 2004 64 92149 1Y
VW CADDY II Monospace (9K9B) 1.9 SDI 1995 à 2004 64 92149 AEY,AYQ
SEAT INCA (6K9) 1.4 i 1995 à 2003 60 92243 AEX,AKV,APQ,AUD
SEAT INCA (6K9) 1.6 i 1995 à 1998 75 92243 1F
SEAT INCA (6K9) 1.9 D 1995 à 2003 64 92149 1Y
SEAT INCA (6K9) 1.9 SDI 1995 à 2003 64 92149 AEY,AYQ
SEAT INCA (6K9) 1.4 16V 2000 à 2003 75 92243 AUA
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