Disque de frein LPR N2023V

Disque de frein LPR N2023V

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein LPR N2023V certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 8032928105101
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 18
  • Épaisseur minimum [mm] : 16
  • Année à partir de : 200503
  • Côté d'assemblage : Essieu arrière
  • Diamètre du centrage [mm] : 68
  • Diamètre extérieur [mm] : 307
  • Hauteur [mm] : 63
  • Nombre de trous : 6
  • Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Disque de frein LPR N2023V

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À propos des Disque de frein LPR N2023V


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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- Livraison en IDF le jour même**

*Pièces non monté et dans son emballage d'origine
**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
A.B.S. 17886
ASHIKA 6101100
ATE 24.0118-0724.1
BLUE PRINT ADN143119
BOSCH 0986479533
BREMBO 09B59110
CAR 1421546
DELPHI BG4174
fri.tech. BD1423
INTERBRAKE NN111V
JAPANPARTS DP100
MINTEX MDC2098
PAGID 54816
QUINTON HAZELL BDC5832
REMSA 6135410
ROADHOUSE 6135410
SAMKO N2023V
sbs 1815202281
TRUSTING DF1423
TRW DF6289
NISSAN 43206EA000
NISSAN 43206EB300
NISSAN 43206ET000
GTIN
8032928105101
Épaisseur du disque de frein [mm]
18
Épaisseur minimum [mm]
16
Année à partir de
200503
Côté d'assemblage
Essieu arrière
Diamètre du centrage [mm]
68
Diamètre extérieur [mm]
307
Hauteur [mm]
63
Nombre de trous
6
Type de disque de frein
ventilé de l'intérieur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
NISSAN NAVARA NP300 (D40) 2.5 dCi 4WD (D40TT, D40T, D40M, D40BB) 2009 à 190 92149 YD25DDTi
NISSAN NAVARA NP300 (D40) 3.0 dCi 4WD 2010 à 231 92149 V9X
NISSAN NAVARA NP300 (D40) 2.5 dCi 2005 à 144 92149 YD25DDTi
NISSAN NAVARA NP300 (D40) 2.5 dCi 4WD 2005 à 174 92149 YD25DDTi
NISSAN PATHFINDER III (R51) 4.0 4WD 2005 à 269 92243 VQ40DE
NISSAN PATHFINDER III (R51) 2.5 dCi 4WD 2006 à 171 92149 YD25DDTi
NISSAN NAVARA NP300 (D40) 2.5 dCi 4WD 2006 à 171 92149 YD25DDTi
NISSAN PATHFINDER III (R51) 2.5 dCi 4WD 2010 à 190 92149 YD25DDTi
NISSAN PATHFINDER III (R51) 3.0 dCi 2010 à 231 92149 V9X
NISSAN PATHFINDER III (R51) 2.5 dCi 4WD 2005 à 2010 174 92149 YD25DDTi
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