Disque de frein MAGNETI MARELLI 353611530140

Disque de frein MAGNETI MARELLI 353611530140

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein MAGNETI MARELLI 353611530140 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 8001063178332
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 14,2
  • Épaisseur minimum [mm] : 12,8
  • Année à partir de : 199512
  • Année jusqu'à : 199512
  • Côté d'assemblage : Essieu avant
  • Cercle de percage -Ø [mm] : 58,3
  • Couple de serrage [Nm] : 35
  • Diamètre [mm] : 267
  • Diamètre extérieur [mm] : 267
  • Hauteur [mm] : 154
  • Nombre de trous : 6
  • Type de disque de frein : plein
  • Type de véhicule : Config. 4X2
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
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Disque de frein MAGNETI MARELLI 353611530140

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À propos des Disque de frein MAGNETI MARELLI 353611530140


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
A.B.S. 16390
A.B.S. 16390 OE
AP 14309
ATE 24.0114-0109.2
BENDIX 561612B
BOSCH 0986478647
BRECO BS 7415
BREMBO 08.5374.10
CIFAM 800-342
DELPHI BG649
FERODO DDF254
FTE BS4659
GIRLING 6017585
GRAF DF29342
JURID 561612J
KAGER 37-0371
KWP 129342
LPR F2109K
LUCAS ELECTRICAL DF1758
LUCAS ELECTRICAL DF1758S
METELLI 23-0342
MINTEX MDC1112
OPTIMAL BS-2430
PAGID 50919
PEX 14.0173
PILENGA 5032
QH Benelux HP53223
QUINTON HAZELL 6243.00
QUINTON HAZELL BDC3194
REMSA 6243.00
TEXTAR 93084400
TEXTAR 98200084401
TRISCAN 8120 15111
TRUSTING DF591
TRW DF1758S
VALEO 186614
IVECO 1904528
IVECO 8582290
GTIN
8001063178332
Épaisseur du disque de frein [mm]
14,2
Épaisseur minimum [mm]
12,8
Année à partir de
199512
Année jusqu'à
199512
Côté d'assemblage
Essieu avant
Cercle de percage -Ø [mm]
58,3
Couple de serrage [Nm]
35
Diamètre [mm]
267
Diamètre extérieur [mm]
267
Hauteur [mm]
154
Nombre de trous
6
Type de disque de frein
plein
Type de véhicule
Config. 4X2
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
IVECO DAILY II Camion plate-forme/Châssis 30-8 (14911111, 14911117, 14911211, 14911215, 14911217,... 1998 à 1999 84 92149 8140.63
IVECO DAILY II Camion plate-forme/Châssis 30-8 (10011131, 10011132, 10011231, 10011232, 10011237,... 1998 à 1999 84 92149 8140.63
IVECO DAILY II Fourgon 30-8 V (14914111, 14914117, 14914211, 14914217, 14915111... 1998 à 1999 84 92149 8140.63
IVECO DAILY II Fourgon 30-8 (14914111, 14914117, 14914211, 14914217, 14915111,... 1998 à 1999 84 92149 8140.63
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