Disque de frein MAXGEAR 19-2808

Disque de frein MAXGEAR 19-2808

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein MAXGEAR 19-2808 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 5901619577516
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 24
  • Épaisseur minimum [mm] : 22
  • Côté d'assemblage : Essieu arrière
  • Cercle de percage -Ø [mm] : 170
  • Diamètre du centrage [mm] : 142,5
  • Diamètre extérieur [mm] : 266
  • Nombre de trous : 6
  • Type de disque de frein : ventilé de l'intérieur
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
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Disque de frein MAXGEAR 19-2808

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À propos des Disque de frein MAXGEAR 19-2808


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
APEC DSK2897
ASHIKA 61-05-518
ASHIKA 61-05-518C
BLUE PRINT ADC443117
BORG & BECK BBD5291
BOSCH 0 986 T15 352
CASALS 55553
CIFAM 800-1700
COMLINE AND6818
COMLINE ADC0386V
DELPHI BG4285
DJ PARTS BD2484
EBS 28.43.1004
FEBI BILSTEIN 47463
FIT FR0656V
FOMAR Friction FO 2866
fri.tech. BD1522
HERTH+BUSS JAKOPARTS J3315032
IJS GROUP 80-1485
JAPANPARTS DP-518
JAPANPARTS DP-518C
JAPKO 61518
JAPKO 61518C
JURATEK MIT154
KAVO PARTS BR-5778
KAVO PARTS BR-5778-C
KAWE 61407 10
MAXGEAR 19-2808
MAXGEAR 19-2808SPORT
MDR MRD-2518
METELLI 23-1700
NiBK RN1550
NPS M331I27
OPTIMAL BS-9458C
PEMEBLA JAPDP-518
PROTECHNIC PRD6207
RED-LINE 26MI054
REMSA 61407.10
ROADHOUSE 61407.10
ROTINGER RT 02241
ROTINGER RT 02241-GL
TRUSTING DF1522
WOKING D61407.10
ZEKKERT BS-5904
FUSO (MITSUBISHI) MK356572
FUSO (MITSUBISHI) MK584497
MITSUBISHI MK356572
MITSUBISHI MK584497
GTIN
5901619577516
Épaisseur du disque de frein [mm]
24
Épaisseur minimum [mm]
22
Côté d'assemblage
Essieu arrière
Cercle de percage -Ø [mm]
170
Diamètre du centrage [mm]
142,5
Diamètre extérieur [mm]
266
Nombre de trous
6
Type de disque de frein
ventilé de l'intérieur
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
ASTON MARTIN DB7 Vantage 5.9 1999 à 2003 405 92243 AM2
ASTON MARTIN DB7 Volante 5.9 1999 à 2003 405 92243 AM2
MERCEDES-BENZ CLASSE E (W211) E 300 BlueTEC (211.024) 2007 à 2008 211 92149 OM 642.920
SANTANA PS10/ANIBAL 2.8 D 4x4 2003 à 106 92149 8140.43P
SANTANA PS10/ANIBAL 2.8 TD 2002 à 125 92149 8140.43P
CHEVROLET HHR 2.4 2007 à 2011 170 92243 LE5
ABARTH GRANDE PUNTO 1.4 (199.AXN1B) 2007 à 2010 155 92243 199 A8.000
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