Disque de frein OPTIMAL BS-8534

Disque de frein OPTIMAL BS-8534

Pièces Auto pour l'entretien de votre voiture, Disque de frein OPTIMAL BS-8534 certifié d'origine

Principales caractéristiques:
  • EAN: 4031185282406
  • Épaisseur du disque de frein [mm] : 20
  • Épaisseur minimum [mm] : 18
  • Année jusqu'à : 200604
  • Côté d'assemblage : Essieu arrière
  • Diamètre du centrage [mm] : 96,3
  • Diamètre extérieur [mm] : 315
  • Hauteur [mm] : 87,5
  • Illustration alésage / nombre de trous : 5/8
  • Type de disque de frein : ventilé
  • Livraison gratuite
    A partir de 29 € d'achat
  • Assistance 6j/7
    Joignable de 8h à 20h
  • 100% sécurisés
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Disque de frein OPTIMAL BS-8534

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À propos des Disque de frein OPTIMAL BS-8534


Le disque de frein est la partie rotative de l'ensemble de frein à disque d'une roue, contre laquelle les plaquettes de frein sont appliquées. Le matériau est généralement de la fonte grise, une forme de fonte. La conception des disques varie quelque peu. Certains sont simplement pleins, mais d'autres sont creusés d'ailettes ou d'aubes qui relient les deux surfaces de contact du disque (généralement incluses dans le processus de moulage). Le poids et la puissance du véhicule déterminent la nécessité de disques ventilés. La conception du disque "ventilé" aide à dissiper la chaleur générée et est généralement utilisée sur les disques avant les plus chargés.

Les disques des motos, des bicyclettes et de nombreuses voitures sont souvent percés de trous ou de fentes. Cela est fait pour une meilleure dissipation de la chaleur, pour faciliter la dispersion de l'eau en surface, pour réduire le bruit, pour réduire la masse.

Les disques fendus comportent des canaux peu profonds usinés dans le disque pour faciliter l'évacuation de la poussière et des gaz. Le rainurage est la méthode préférée dans la plupart des environnements de course pour éliminer les gaz et l'eau et pour déglacer les plaquettes de frein. Certains disques sont à la fois percés et fendus. Les disques fendus ne sont généralement pas utilisés sur les véhicules standard car ils usent rapidement les plaquettes de frein ; cependant, cet enlèvement de matière est bénéfique aux véhicules de course car il permet de garder les plaquettes souples et d'éviter la vitrification de leurs surfaces. Sur la route, les disques percés ou fendus ont toujours un effet positif en conditions humides, car les trous ou les fentes empêchent la formation d'un film d'eau entre le disque et les plaquettes.
Exemple de disque en deux parties dans une application du marché de la rechange

Les disques en deux parties sont des disques dont la partie centrale de montage est fabriquée séparément de la bague de friction extérieure. La partie centrale utilisée pour le montage est souvent appelée cloche ou chapeau et est généralement fabriquée dans un alliage tel qu'un alliage 7075 et anodisé dur pour une finition durable. La bague extérieure du disque ou rotor est généralement fabriquée en fonte grise, mais dans certaines applications spéciales, elle peut être en acier ou en céramique de carbone. Originaire du sport automobile, ce type de disque est désormais courant dans les applications hautes performances et les mises à niveau du marché secondaire. Les disques en deux parties peuvent être fournis sous la forme d'un ensemble fixe avec des écrous, des boulons et des rondelles ordinaires ou d'un système flottant plus complexe dans lequel des bobines d'entraînement permettent aux deux parties du disque de frein de se dilater et de se contracter à des vitesses différentes, ce qui réduit le risque de déformation du disque en cas de surchauffe. Les principaux avantages d'un disque en deux parties sont une réduction du poids non suspendu et la dissipation de la chaleur de la surface du disque par la cloche en alliage (chapeau). Les options fixes et flottantes ont toutes deux leurs inconvénients et leurs avantages, les disques flottants sont sujets au cliquetis et à l'accumulation de débris et sont mieux adaptés au sport automobile, tandis que les disques fixes sont mieux adaptés à un usage routier. 



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- Livraison en IDF le jour même**

*Pièces non monté et dans son emballage d'origine
**Uniquement les pièces auto éligible avec le sigle Express.
Marque Réfercence Equivante
A.B.S. 17423
A.B.S. 17423OE
ABE C40309ABE
ASHIKA 61-0K-005
ASHUKI by Palidium 0993-9030
ATE 24.0120-0202.1
BOSCH 0 986 479 232
BREMBO 09.A453.10
BREMBO 09.A453.11
CAR 142.056
COMLINE ADC1088V
DELPHI BG3859
E.T.F. 19-0102
FARCOM 231295
FERODO DDF1543
FERODO DDF15431
FIRST LINE FBD1468
FREMAX BD-8411
fri.tech. DF1121
FTE BS5463
GIRLING 6043942
HAVAM HP58121
HELLA PAGID 8DD355112821
HERTH+BUSS JAKOPARTS J3310309
ICER 78BD84112
JAPANPARTS DP-K05
JAPANPARTS J DP-K05
KAGER 37-0853
KAVO PARTS BR-4215
LPR K2004V
MAPCO 15578
METZGER 6993.10
MINTEX MDC1798
NIPPARTS J3310309
NK 203520
NK 313520
OPEN PARTS BDR2241.20
OPEN PARTS BDRS2241.25
PAGID 54474
PILENGA V966
QUINTON HAZELL BDC5463
REMSA 6993.10
ROADHOUSE 6993.10
ROULUNDS RUBBER WD00741
STARLINE PB 20429
TEXTAR 92147400
TRISCAN 812018116
TRISCAN 8120 18116C
TRUSTING DF1121
TRW DF4394
VAICO V53-80004
WOKING D6993.10
KIA 584113E300
KIA S584113E300
GTIN
4031185282406
Épaisseur du disque de frein [mm]
20
Épaisseur minimum [mm]
18
Année jusqu'à
200604
Côté d'assemblage
Essieu arrière
Diamètre du centrage [mm]
96,3
Diamètre extérieur [mm]
315
Hauteur [mm]
87,5
Illustration alésage / nombre de trous
5/8
Type de disque de frein
ventilé
Les informations sur les caractéristiques techniques des pièces auto, le kit de livraison, le pays de fabrication et l'apparence de la marchandise sont fournies à titre d'indication uniquement et sont basées sur les dernières informations disponibles au moment de la publication.
Marque Model Motorisation Année Puissance Carburant Code Moteur
KIA SORENTO I (JC) 2.4 2002 à 2009 139 92243 G4JS
KIA SORENTO I (JC) 3.5 V6 4WD 2002 à 2011 194 92243 G6CU
KIA SORENTO I (JC) 2.5 CRDi 4WD 2002 à 2011 140 92149 D4CB
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